VIVA MOMENTS

Wat voor schip is de VIVA MOMENTS?

De VIVA MOMENTS is een riviercruiseschip van Viva Cruises en vaart vooral op de Moezel en de Rijn.

Er staan nu 69 afvaarten open, vanaf €695 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met december 2027.

Achtentwintig afvaarten vertrekken uit Koblenz en achtentwintig uit Dusseldorf; daarnaast zijn er vertrekken uit Amsterdam, Basel, Straatsburg, Neurenberg, Wenen en Brussel.

Veertig reizen duren vier nachten en acht duren er drie; twintig duren er zeven.

De plaatsen die het vaakst op het programma staan zijn Koblenz, Cochem, Dusseldorf, Bernkastel, Traben-Trarbach, Amsterdam en Straatsburg.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Het schip voor een lang weekend

Achtenveertig van de zevenenzeventig afvaarten duren drie of vier nachten, en daarmee is dit het uitgesprokenste kortereisaanbod op deze site.

Dat is geen restpost maar de opzet: deze rederij is op korte reizen gebouwd en het schip ligt daarom vaak in Dusseldorf en Koblenz, allebei op rijafstand van Nederland.

Dusseldorf bereik je met de auto in tweeeneenhalf uur en met de trein in ongeveer drie; Koblenz ligt er nog een uur achter.

Je vertrekt dus op een donderdag, vaart drie of vier nachten en bent zondagavond terug, zonder ooit een vliegveld te zien.

Per nacht gerekend zijn deze korte reizen duurder dan een week, en dat is bij elke rederij zo.

Voor wie wil weten of varen bevalt, is dit de goedkoopste manier om daarachter te komen.

De Moezel is hier de hoofdroute

Op de meeste schepen is de Moezel een uitstapje; hier is het de kern van het aanbod.

Cochem staat op drieendertig afvaarten, Bernkastel op negenentwintig en Traben-Trarbach op negenentwintig.

Die rivier is smal en bochtig en er passen alleen kleine schepen op; je vaart er tussen wijnhellingen die recht boven het water uit komen.

Tussen Koblenz en Trier liggen tien sluizen op tweehonderd kilometer, dus je schuift langzaam op en dat is precies de bedoeling.

De hellingen zijn steil genoeg om met een lier te moeten werken; de steilste wijngaard van Europa ligt aan deze rivier.

Wat er groeit is vrijwel uitsluitend riesling, en dat is de reden dat dit dal in de negentiende eeuw rijk is geworden.

Cochem

Cochem staat op drieendertig afvaarten en is het bekendste stadje aan deze rivier.

Boven de huizen staat een burcht op een kegelvormige rots, en die ziet eruit zoals mensen denken dat een middeleeuwse burcht eruitziet.

Dat klopt maar half: de oorspronkelijke burcht is in 1689 door Franse troepen opgeblazen en heeft daarna bijna twee eeuwen als ruine gelegen.

In 1868 heeft een Berlijnse zakenman hem gekocht en in neogotische stijl laten herbouwen, naar het beeld dat men in die tijd van de middeleeuwen had.

Je loopt er in een klein half uur naartoe over een steil pad, of je neemt het busje dat vanaf de kade rijdt.

Het stadje eronder heeft een marktplein met vakwerkhuizen en is in twintig minuten rond te lopen.

Traben-Trarbach en de stad onder de stad

Traben-Trarbach staat op negenentwintig afvaarten en is de plaats op deze route die het meest wordt onderschat.

Rond 1900 was dit na Bordeaux het grootste wijnhandelscentrum van Europa, en dat geld is in de gebouwen gaan zitten.

Het stadje staat daardoor vol jugendstil: een brugpoort, hotels en villa's van een architect die hier zijn eerste werk maakte.

Onder die huizen ligt iets wat je niet ziet: kilometers gewelfde kelders op meerdere lagen, waar de vaten koel lagen.

Een deel daarvan is met een gids te bezoeken en er wordt nog altijd wijn in bewaard; het is een stad onder de stad.

De wijnhandel is na de Eerste Wereldoorlog ingestort toen de afzetmarkten wegvielen, en dat is de reden dat het stadje sindsdien nauwelijks is veranderd.

Bernkastel

Bernkastel staat op negenentwintig afvaarten en heeft het marktplein waar de meeste foto's van deze rivier worden gemaakt.

De vakwerkhuizen daar staan scheef, leunen over de straat en raken elkaar op de bovenste verdieping bijna; het smalste huis is nog geen drie meter breed.

Boven het stadje ligt een wijngaard die als de beste van de Moezel geldt en waarvan de flessen de hoogste prijzen halen.

Die wijngaard dankt zijn naam aan een verhaal over een aartsbisschop die er in de veertiende eeuw van zou zijn genezen; of dat waar is doet er voor de prijs niet toe.

Boven op de heuvel staat een burchtruine waar je in drie kwartier naartoe loopt, met uitzicht over de bocht in de rivier.

Het stadje is vanaf de kade te belopen en je hebt er geen excursie voor nodig.

Koblenz en de Drachenfels

Koblenz staat op eenenvijftig afvaarten en is de plaats waar Rijn en Moezel bij elkaar komen.

Op dat punt staat een ruiterstandbeeld van veertien meter op een sokkel, en aan de overkant ligt een vesting die tot de grootste van Europa hoort.

Er gaat een kabelbaan over de rivier naartoe die voor een tuinbouwtentoonstelling in 2011 is gebouwd en daarna gesloopt had moeten worden; hij mocht blijven staan omdat het uitzicht het waard werd gevonden.

Op elf afvaarten staat Konigswinter, verderop aan de Rijn, aan de voet van een berg die als de meest beklommen van Europa geldt.

Daar rijdt sinds 1883 een tandradbaan naar boven, de oudste van Duitsland die nog in bedrijf is.

De steen van die berg zit in de dom van Keulen; het afgraven is in 1836 verboden en dat is een van de eerste keren dat in Duitsland een landschap werd beschermd.

Nederland en Belgie op deze route

Amsterdam staat op tweeentwintig afvaarten, Nijmegen op veertien, Rotterdam op dertien, Dordrecht op twaalf en Arnhem op zeven.

Dordrecht is daarvan de aardigste verrassing: het is de oudste stad van Holland en ligt aan het drukste rivierknooppunt van Europa.

Drie rivieren komen daar bij elkaar, en vanaf de kade zie je in een half uur meer scheepvaart voorbijkomen dan op de hele Moezel in een week.

In 1421 is bij die stad een groot gebied onder water gelopen waarbij tientallen dorpen zijn verdwenen; het moerasgebied dat er nu ligt is daarvan het overblijfsel.

Antwerpen staat op veertien afvaarten en Brussel op tien; die laatste stad is via een zeekanaal bereikbaar.

Op negentien afvaarten staat Straatsburg en op tien Basel; dat zijn de langere reizen stroomopwaarts.

Aan boord

Deze rederij heeft haar hoofdkantoor in Dusseldorf en de voertaal aan boord is Duits.

Engels wordt gesproken. Controleer bij het boeken of er voor jouw afvaart Nederlandstalige begeleiding is; dat verschilt per reis en per periode.

Bij deze rederij zitten de maaltijden en de dranken doorgaans in de reissom, inclusief bier en wijn bij het eten.

Dat maakt de vanafprijs van €695 per persoon hoger dan die van sommige concurrenten en de rekening aan het eind lager; reken beide door.

De opzet is informeel en jonger dan gebruikelijk in dit segment: geen vaste tafels, geen kledingvoorschrift en geen verplicht programma.

Er is een restaurant, een lounge met een bar, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek.

Wat er niet bij zit

De excursies komen er apart bij, tenzij je een pakket koopt.

Op deze route heb je die lang niet altijd nodig: Cochem, Bernkastel, Traben-Trarbach en Koblenz zijn alle vier vanaf de kade te belopen.

Waar je wel iets voor moet regelen zijn de kelders in Traben-Trarbach en de vesting bij Koblenz.

Het vervoer naar de opstapplaats zit er niet bij; naar Dusseldorf rijd je in tweeeneenhalf uur en er is parkeergelegenheid bij de kade.

Naar Koblenz is het met de trein ongeveer vier uur vanuit Utrecht, met een overstap in Keulen.

De fooien zitten er bij deze rederij doorgaans bij; controleer dat per tariefsoort.

Waterstand en wanneer je gaat

Op de Moezel is de waterstand door tien stuwen geregeld, en daardoor is het risico op een afgelaste vaart hier kleiner dan op de Rijn.

Op de Rijn zelf geldt dat niet: in droge zomers zakt die rivier bij Kaub zo ver dat er nauwelijks nog gevaren kan worden, zoals in 2018 en 2022.

Gebeurt dat, dan wordt een deel van de route per bus afgelegd of stap je over op een ander schip; dat geeft geen recht op teruggave.

Bij hoogwater is het omgekeerde het probleem: dan passen de schepen niet meer onder de bruggen door, en op de Moezel gebeurt dat in het voorjaar geregeld.

September en oktober zijn hier de beste maanden: dan is het oogsttijd in het dal en staat het water goed.

De afvaarten in december zijn kerstmarktreizen langs Keulen, Koblenz en Dusseldorf.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt voor wie een lang weekend wil varen zonder vliegtuig en zonder veel voorbereiding.

Het werkt goed voor wie de Moezel wil zien, want daar komen weinig schepen en dit is er een die er wel komt.

Het werkt goed voor wie het bijbetalen aan boord wil vermijden; je tekent hier zelden een bon.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil zonder dat vooraf na te vragen.

Het werkt niet voor wie vermaak aan boord verwacht; het programma bestaat uit de plaatsen en de vaart zelf.

Het publiek is Duitstalig en gemiddeld wat jonger dan op de klassieke riviercruises.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen of passagiersaantal aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de plaatsenlijst staan enkele afvaarten uit Wenen en Neurenberg, terwijl de rest van het aanbod op de Rijn en de Moezel ligt; dat zijn losse reizen die niet bij de hoofdroute horen. Controleer bij die afvaarten de dagindeling voordat je boekt.