MS Roald Amundsen

Wat voor schip is de MS Roald Amundsen?

De MS Roald Amundsen is een expeditieschip van Hurtigruten Expeditions en vaart naar Antarctica, langs Alaska en Brits-Columbia en een keer door de Noordwestelijke Doorvaart.

Er staan nu 74 afvaarten open, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met februari 2029.

Bij geen van de afvaarten levert het boekingssysteem een prijs; neem contact op voor de actuele bedragen.

Drieendertig afvaarten vertrekken uit Buenos Aires, zeven uit Vancouver, vier uit Reykjavik en drie uit Seward.

Eenentwintig reizen duren vijftien nachten en elf duren er elf.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Het schip heet naar de man die deze route als eerste voer

In de havenlijst staat op een afvaart Gjoa Haven, een plaats van ruim duizend inwoners in het Canadese noordpoolgebied, en die naam is geen toeval.

Daar overwinterde Roald Amundsen tussen 1903 en 1905 met zes man op een vissersboot van nog geen vijftig ton, tijdens de eerste geslaagde doorvaart van de Noordwestelijke Doorvaart.

Hij bleef er twee winters, deels om metingen aan het magnetische noorden te doen en deels om van de Netsilik te leren hoe je daar leeft: hondenspannen, kleding van huiden en een dieet dat scheurbuik voorkomt.

Die kennis heeft hem zeven jaar later als eerste op de zuidpool gebracht, terwijl de Britse expeditie die het op eigen wijze deed omkwam.

De plaats is genoemd naar zijn schip, en dit schip is genoemd naar hem; dat het er langskomt is dus geen willekeur.

Het is bovendien de enige afvaart in dit hele aanbod die daar komt.

De Noordwestelijke Doorvaart

Die ene afvaart doet naast Gjoa Haven ook Devon Island, Herschel Island, de Smoking Hills en Kuujjuaq aan, en dat zijn stuk voor stuk plaatsen die je nergens anders tegenkomt.

Devon Island is met ruim vijftigduizend vierkante kilometer het grootste onbewoonde eiland ter wereld; het landschap lijkt zo op Mars dat er onderzoek voor ruimtevaart wordt gedaan.

De Smoking Hills in het noordwesten van Canada branden al eeuwen vanzelf: er zit bitumineuze leisteen in de kliffen die spontaan ontbrandt zodra hij aan de lucht komt.

Een Britse expeditie beschreef dat in 1826 al, en het rookt nog steeds.

Herschel Island was rond 1900 een walvisvaardersstation waar duizend mensen overwinterden; nu staan er alleen nog wat houten gebouwen die door de dooiende bodem scheefzakken.

Dat deze route nu bevaarbaar is heeft alles te maken met het krimpende zee-ijs, en dat is een gegeven dat op zo'n reis voortdurend ter sprake komt.

Er staat geen enkele prijs in het systeem

Bij alle eenenvijftig afvaarten ontbreekt de prijs.

Dat betekent niet dat de reizen niet te boeken zijn; het betekent dat het boekingssysteem er geen bedrag bij levert.

Ter oriëntatie: het zusterschip van dit schip vaart hetzelfde Antarcticaprogramma en de prijzen daarvan lopen van ruim vierduizend tot ruim tweeentwintigduizend euro per persoon.

Dat geeft een idee van de orde van grootte, maar het is geen prijs voor dit schip; neem contact op voor de actuele bedragen.

Vraag daarbij meteen na wat er in de reissom zit, want bij expeditiereizen verschilt dat sterk: soms zijn de excursies, de laarzen en de parka inbegrepen en soms niet.

Vraag ook of de vluchten naar Buenos Aires of Vancouver erbij zitten, want die zijn op deze bestemmingen de grootste post.

Met de MS Roald Amundsen naar Antarctica

Tweeendertig afvaarten gaan naar Antarctica en vertrekken uit Buenos Aires, waarna je met een binnenlandse vlucht naar Ushuaia gaat.

Tussen Zuid-Amerika en het schiereiland ligt de Drakepassage: ongeveer achthonderd kilometer open water, twee dagen varen, en het stuk zee waar de wind ongehinderd om de hele aardbol kan blazen.

Dat kan spiegelglad zijn of zwaar, en je weet vooraf niet welke je krijgt; neem middelen tegen zeeziekte mee en begin er op tijd aan.

Op Antarctica geldt een internationale afspraak dat er nooit meer dan honderd mensen tegelijk aan land mogen; op een schip van deze omvang betekent dat in ploegen aan land gaan.

Vuurland staat op acht afvaarten en de Falklandeilanden op zes; die laatste zijn een van de plaatsen waar een landing het vaakst wordt afgelast vanwege de branding.

De Antarctische afvaarten liggen tussen november en maart, want in de rest van het jaar is het daar niet te bevaren.

Alaska en Brits-Columbia

Vancouver staat op tien afvaarten, Icy Strait Point en Klawock op negen, Misty Fjords en de Inside Passage op zeven, en Valdez en Seward op zes.

Klawock ligt op Prince of Wales Island en heeft een van de grootste verzamelingen totempalen van Alaska, deels gered uit dorpen die zijn verlaten.

Alert Bay staat op drie afvaarten en heeft volgens de bewoners de hoogste totempaal ter wereld, ruim vijftig meter, plus een cultureel centrum met maskers die in de jaren twintig in beslag waren genomen en pas decennia later zijn teruggegeven.

Valdez staat op zes afvaarten en is een stad die na de aardbeving van 1964 in zijn geheel een paar kilometer verderop opnieuw is opgebouwd, omdat de oude grond was gaan schuiven.

Tracy Arm staat op drie afvaarten; dat is een smalle fjord met wanden van bijna duizend meter en een gletsjer aan het eind.

Deze afvaarten liggen tussen mei en september.

Banff staat in de havenlijst

Bij drie afvaarten staat Banff als aanloopplaats vermeld, en dat kan zo niet.

Banff ligt in de Canadese Rocky Mountains, ruim achthonderd kilometer landinwaarts en op ruim veertienhonderd meter hoogte.

Er is geen water dat een zeeschip daarheen brengt; het gaat dus om een landgedeelte van het programma, met een trein of een bus vanaf Vancouver.

Dat is op zichzelf aantrekkelijk, want die treinreis door de Rockies is beroemd, maar het betekent wel dat de reisduur in de lijst niet alleen vaardagen zijn.

Vraag bij die drie afvaarten hoeveel nachten je aan boord bent, hoeveel er in hotels of in een trein zijn, en of dat vervoer in de prijs zit.

Wij vullen dat niet in; wat er staat is een plaats die dit schip niet kan bereiken.

Groenland en het oosten van Canada

Nuuk staat op acht afvaarten, en daarnaast komen Kuujjuaq, Labrador en Newfoundland elk op drie afvaarten voorbij.

Kuujjuaq ligt in het noorden van Quebec en is de grootste plaats van Nunavik, met ruim tweeduizend inwoners en geen weg naar de rest van het land.

Nuuk is de hoofdstad van Groenland en heeft ruim twintigduizend inwoners, wat neerkomt op een derde van de hele bevolking van dat land.

Er is geen wegverbinding tussen de plaatsen op Groenland; alles gaat er per boot, per vliegtuig of in de winter over het ijs.

Deze afvaarten liggen in augustus en september, wanneer het ijs het verst is teruggetrokken.

Sint John op Newfoundland staat op twee afvaarten en is een van de oudste Europese nederzettingen van Noord-Amerika.

Vertrekken uit Buenos Aires

Drieendertig van de eenenvijftig afvaarten beginnen hier, en dat is niet hetzelfde als vertrekken uit Ushuaia.

Buenos Aires ligt ruim tweeduizend kilometer noordelijker; je vliegt van daar met een binnenlandse vlucht van ruim drie uur door naar het zuiden.

Vraag na of die vlucht en de overnachting in de prijs zitten, want dat is bij deze reizen een aanzienlijke post.

Vanuit Nederland is Buenos Aires met een overstap in ruim vijftien uur te doen, met vier of vijf uur tijdverschil.

Kom een dag eerder; als je aansluiting naar Ushuaia niet haalt, vaart het schip zonder je weg en is er geen inhalen aan.

De stad zelf is de moeite waard om dagen aan vast te plakken, met een begraafplaats in het centrum die als een stad van marmeren gebouwen is aangelegd.

Aan boord van de MS Roald Amundsen

Dit is een expeditieschip en dat betekent dat je op de meeste plaatsen met rubberboten aan land gaat.

Je moet daar zelfstandig in en uit kunnen stappen, soms bij deining, en op een keienstrand kunnen lopen.

Er vaart een team mee dat lezingen geeft en de landingen begeleidt, en dat team is bij dit soort reizen belangrijker dan het restaurant.

Het programma staat niet vast: waar je aan land gaat hangt af van het weer, het ijs en de dieren, en wordt vaak pas dezelfde ochtend besloten.

Een landing die niet doorgaat wordt niet vergoed, want er is niets beloofd; dat staat zo in de voorwaarden.

De voertaal aan boord is Engels; vraag na of er voor jouw afvaart Duitstalige begeleiding is, want die is er op sommige reizen wel.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt voor wie de poolgebieden wil zien en accepteert dat het weer bepaalt wat er die dag gebeurt.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie de Noordwestelijke Doorvaart wil varen; die afvaart staat hier een keer in de lijst en komt in dit aanbod verder niet voor.

Het werkt goed voor wie Alaska van de waterkant wil zien in plaats van vanaf de weg.

Het werkt niet voor wie slecht ter been is; het in- en uitstappen van een rubberboot is de kern van deze reizen.

Het werkt niet voor wie vooraf een prijs wil zien, want die staat er bij geen enkele afvaart bij.

Antarctica is te bevaren van november tot maart, Alaska en het noordpoolgebied van mei tot september.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan, en voor geen enkele afvaart een prijs; die regels ontbreken daarom hierboven. Neem contact met ons op voor de actuele prijzen. Bij drie afvaarten staat Banff als aanloopplaats vermeld, terwijl die plaats ruim achthonderd kilometer landinwaarts in de bergen ligt. In de havenlijst staan verder veel namen die geen haven zijn maar een gebied: Antarctica, Falkland Islands, Tierra del Fuego, Labrador, Newfoundland, Greenland, Chilean Fjords, Misty Fjords en Inside Passage. Ga bij het boeken af op het dagprogramma van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.