AmaSerena

Wat voor schip is de AmaSerena?

De AmaSerena is een riviercruiseschip van AmaWaterways en vaart het hele jaar op de Rijn, tussen Amsterdam en Basel.

Er staan nu 95 afvaarten open, vanaf €2.159 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met december 2028.

Vijfendertig afvaarten vertrekken uit Amsterdam en zevenentwintig uit Basel.

Zestig reizen duren zeven nachten.

Amsterdam staat op alle afvaarten, Basel op vierenvijftig en Keulen op drieenvijftig.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de plaatsen.

Dezelfde rivier, andere haltes

Deze rederij heeft meerdere schepen die tussen Amsterdam en Basel varen, en op het eerste gezicht zijn die uitwisselbaar.

Dat zijn ze niet, en het verschil zit in de havenlijst.

Dit schip vaart de route langs Keulen: dat staat op drieenvijftig van de tweeenzestig afvaarten, terwijl Breisach er maar op twee staat.

Bij een zusterschip is het precies omgekeerd: daar staat Breisach op vijfenvijftig afvaarten en Keulen op tweeendertig.

Breisach is de opstapplaats voor het Zwarte Woud en voor Colmar in de Elzas, en dat is de dag die je hier dus mist.

Wie op prijs en datum vergelijkt en twee bijna gelijke schepen ziet, doet er goed aan eerst de havenlijst naast elkaar te leggen.

De Rijnkloof staat er maar op de helft, en dat klopt niet

In de havenlijst staat de Rijnkloof op achtentwintig van de tweeenzestig afvaarten, en dat leest alsof de helft van de reizen dat stuk overslaat.

Dat kan niet: de kloof ligt tussen Bingen en Koblenz, midden op het traject, en er is geen manier om van Amsterdam naar Basel te varen zonder er doorheen te gaan.

Wat je hier ziet is dus geen verschil in route maar een verschil in hoe de reizen zijn ingevoerd; op de ene afvaart is het stuk apart benoemd en op de andere niet.

Je krijgt de kloof dus op elke afvaart, ongeacht wat de lijst zegt.

Wat wel per afvaart verschilt is het tijdstip, en dat is het enige dat je hoeft na te vragen.

Stroomafwaarts, van Basel naar Amsterdam, gaat het schip sneller en ligt de kloof vaak in de ochtend; stroomopwaarts duurt alles langer en kan datzelfde stuk in het donker vallen.

Keulen

Keulen staat op drieenvijftig afvaarten en is daarmee na Amsterdam en Basel de vaste plaats van dit schip.

De kade ligt op een paar honderd meter van de dom, dus daar heb je geen excursie voor nodig; je loopt vanaf het schip zo naar binnen.

Die kerk is zo groot geworden om een praktische reden: er staat een gouden schrijn in met wat volgens de overlevering de resten van de Drie Koningen zijn, en dat trok in de middeleeuwen zoveel pelgrims dat er een gebouw op maat voor moest komen.

Het is de grootste reliekhouder van de westerse wereld en hij staat er nog, achter het hoogaltaar.

De bouw duurde van 1248 tot 1880, met een onderbreking van ruim drie eeuwen waarin de kraan boven op de onafgebouwde toren bleef staan.

In de oorlog kreeg het gebouw veertien voltreffers maar het stortte niet in, terwijl de stad eromheen vrijwel volledig verdween; op oude foto's staat de dom alleen tussen het puin.

Tulip Time en de Lage Landen

Acht afvaarten varen niet de Rijn op maar een rondje vanuit Amsterdam door Nederland en Belgie.

Antwerpen, Dordrecht en Gent staan elk op negen afvaarten, Brussel, Kinderdijk en Utrecht op drie en Veere op twee.

Zes daarvan heten Tulip Time en liggen in april; de andere twee zijn een rondreis langs Holland en Belgie.

Kinderdijk heeft negentien molens uit de achttiende eeuw die er staan omdat de polder anders onderloopt, en een deel ervan is nog bewoond.

Dordrecht is de oudste stad van Holland en ligt op het punt waar drie rivieren samenkomen; dat maakt het er drukker op het water dan waar ook in Nederland.

Wie in Nederland woont ziet deze plaatsen goedkoper met de auto; deze reizen zijn gemaakt voor gasten die van ver komen, en dat is geen verwijt maar wel iets om mee te wegen.

Straatsburg en Basel

Straatsburg staat op vierenvijftig afvaarten en is de haven waar het schip het langst blijft liggen.

Het oude centrum is een eiland tussen twee armen van de Ill, met een kathedraal die tot 1874 het hoogste gebouw ter wereld was en waarvan maar een van de twee geplande torens ooit is afgebouwd.

In die kathedraal staat een astronomische klok uit de zestiende eeuw die elke dag om half een een reeks figuren laat rondgaan; daar staat het dan vol.

Basel staat op vierenvijftig afvaarten en ligt op het punt waar Zwitserland, Duitsland en Frankrijk elkaar raken.

Je kunt daar in een half uur lopend in drie landen zijn geweest, en de stad heeft meer musea per inwoner dan vrijwel elke andere in Europa.

Basel is met de trein rechtstreeks vanuit Nederland te bereiken in ongeveer zeven uur, en dat scheelt bij een enkele reis een vlucht.

Boven Straatsburg is de Rijn geen rivier meer

Dit is iets wat op geen enkele reisbeschrijving staat en wat je aan boord wel merkt.

Tussen Straatsburg en Basel stroomt de Rijn niet vrij: dat stuk is in de vorige eeuw omgelegd in een kanaal met een reeks grote sluizen, aangelegd voor de scheepvaart en voor de stroomopwekking.

Een schip wordt daar in stappen tientallen meters omhoog of omlaag gebracht, en dat gaat door in de nacht omdat de vaartijd anders niet uitkomt.

In zo'n sluiskolk klinkt het water tegen de wanden en gaat het schip langs de kant schuren; lichte slapers worden daar wakker van.

Vraag bij het boeken een hut op een hoger dek als je daar gevoelig voor bent, want beneden zit je er het dichtst bovenop.

Het is ook de reden dat dit deel van de route weinig last heeft van laagwater: het peil wordt er geregeld.

Aan boord

Deze rederij zit in het bovenste segment van de riviercruise en heeft veel personeel per gast.

De voertaal aan boord is Engels en de meeste gasten komen uit de Verenigde Staten, Canada en Australie; Nederlandstalige begeleiding moet je vooraf navragen.

Bij deze rederij zijn de excursies doorgaans in de reissom opgenomen, met per haven een keuze en met wandelingen in verschillende tempo's.

Er staan fietsen aan boord, ook voor begeleide tochten; langs vrijwel het hele Rijntraject ligt een vlak fietspad.

Er is een hoofdrestaurant, een kleiner restaurant achterin, een lounge, een klein wellnessgedeelte en een zonnedek.

Controleer bij het boeken wat er voor jouw afvaart is inbegrepen, want dat verschilt per reis en per periode.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €2.159 per persoon hoort bij een hut op het laagste dek in een rustige maand.

Op een rivier schuift het landschap de hele dag op ooghoogte voorbij, en op het laagste dek kijk je door een raam vlak boven de waterlijn; het verschil met een balkonhut is hier groter dan op zee.

Vierenvijftig van de tweeenzestig afvaarten zijn enkele reis, dus je reist heen naar de ene stad en terug vanaf de andere.

Voor Amsterdam en Basel valt dat mee, want beide zijn met de trein te doen; reken die reis wel mee voordat je twee afvaarten op prijs vergelijkt.

Het vervoer zit er niet bij, ook niet bij de afvaarten uit Amsterdam.

Reken verder op fooien, op dranken buiten de vaste tijden en op excursies die buiten het standaardpakket vallen.

Waterstand en wanneer je gaat

Op een rivier is het waterpeil het enige echte risico, en op de Rijn is dat geen theorie.

Het traject tussen Mainz en Koblenz is niet gestuwd en kan na een droge zomer te ondiep worden; in 2018 lag de scheepvaart er wekenlang vrijwel stil.

Gebeurt dat, dan wordt een deel per bus afgelegd of stap je over op een schip aan de andere kant van het ondiepe stuk, en dat geeft geen recht op teruggave.

Augustus, september en oktober zijn de gevoeligste maanden; in het vroege voorjaar kan hoogwater het omgekeerde probleem geven.

November en december zijn met twintig afvaarten samen de drukste maanden van dit schip, en dat komt door de kerstmarkten in Keulen, Straatsburg en Bazel.

April geeft de bollenvelden op de Tulip Time-afvaarten, en mei en juni geven de langste dagen met het minste risico op laagwater.

Voor wie dit schip werkt

Dit werkt uitstekend voor wie zonder vliegtuig wil varen; vijfendertig afvaarten beginnen op loopafstand van het Centraal Station.

Het werkt goed voor wie Keulen en Straatsburg wil zien en de Elzas en het Zwarte Woud niet mist.

Het werkt goed voor wie liever vooraf betaalt dan aan boord af te rekenen.

Het werkt minder voor wie juist Breisach en Colmar wil; kies daarvoor een zusterschip dat die haven wel aandoet.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil, want die is hier de uitzondering.

Het werkt niet voor wie een goedkope kennismaking met riviercruises zoekt; het instapniveau ligt hier hoger dan bij de meeste schepen op dezelfde rivier.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. In de havenlijst staat op vierenvijftig afvaarten Ludwigsburg, maar dat is een stad aan de Neckar bij Stuttgart, ruim honderd kilometer van de Rijn en niet met een riviercruiseschip te bereiken. Rhine Gorge staat er als aanloopplaats, terwijl dat een stuk rivier is waar het schip doorheen vaart en niet aanlegt; bovendien is het maar op een deel van de afvaarten ingevuld, terwijl elke reis tussen Amsterdam en Basel er nu eenmaal doorheen gaat. Ga bij het boeken af op de dagindeling van de afvaart en niet op de namen in de havenlijst.