Shipboard Facilities
Silversea EVOLUTION-class ships (Nova and Ray) feature an outward-facing, asymmetrical layout and several venues new for the brand, out of a total of 18 onboard (10 bars and loung…
S
Silversea Cruises
Silver Nova
Ultra-luxe, alles inbegrepen schip in de vloot van Silversea Cruises.
54700
Bruto tonnage
244m
Lengte
363
Hutten
556
Bemanning
Over het schip
Silver Nova op zee.
Silver Nova is Silversea’s most innovative and eco-friendly ship, accommodating just 728 guests in all-suite, veranda accommodations with butler service. At 54,700 gross tons and offering an impressive 75 GRT per passenger, Silver Nova is one of the most spacious cruise ships ever built. Groundbreaking asymmetrical design provides a brand-new suite experience, including aft suites that deliver 270° views. Guests can enjoy multiple dining venues, elegant lounges, a luxurious spa, and a relaxing pool deck, all while experiencing the intimate service and immersive destinations that define Silver…
Specificaties
- Te water
- 2023
- Vlag
- Bahamas
- Bruto tonnage
- 54700
- Lengte
- 244 m
- Breedte
- 30 m
- Max. snelheid
- 20 knopen
- Dekken (totaal)
- 11
- Gasten
- 728
- Bemanning
- 556
- Hutten
- 363
- Rederij
- Silversea Cruises
Wat er te doen is.
De foto-tour.
Wat er is.
✓ Casino
✓ Connoisseur Club
✓ Connoisseur’s Corner
✓ Observation Lounge
✓ Panorama Lounge
✓ Silver Note
✓ Arts Cafe
✓ Atlantide
✓ Dolce
✓ La Dame
✓ La Terrazza
✓ Spaccanapoli
✓ The Grill
✓ Venetian
✓ Fitnesscentrum
✓ Hardloopparcours
✓ Wellnesscentrum / spa
✓ Zwembad
✓ Bubbelbad(en)
✓ Jacuzzi
✓ Panoramic Lounge
✓ Schoonheidssalon
✓ Spa
✓ Spa en Fitness centrum
✓ Zwembad
✓ Zwembaddek
Vaar mee.
De Silver Nova heeft de komende maanden 68 cruises gepland. Een greep:
Wat voor schip is de Silver Nova?
De Silver Nova is in 2023 in de vaart gekomen en meet 54.700 brutoton. Het schip is 244 meter lang, telt 11 dekken en heeft plaats voor 728 passagiers in 363 suites, met 556 bemanningsleden.
Er staan nu 68 afvaarten open, vanaf €2.930 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met maart 2028.
Het zwaartepunt ligt op de Griekse eilanden, met daarnaast de Oostzee, de westelijke Middellandse Zee en in de winter het Caribisch gebied.
Gythion en de stad op de berg
Op twintig afvaarten staat Gythion, en dat is een naam die je op geen enkel groot cruiseprogramma tegenkomt.
Het is een havenstadje aan de zuidkant van de Peloponnesos, met huizen die in lagen tegen de helling boven de kade staan.
Het is de toegang tot de Mani, een streek van steenwoestijn en verdedigingstorens waar families eeuwenlang oorlog met elkaar voerden en waar elk huis daarom een toren heeft.
Op drie kwartier rijden ligt Sparta, waarvan verrassend weinig over is: die stad heeft nooit muren of tempels van steen gebouwd, en dat was een principe.
Vlak daarnaast ligt wel iets bijzonders: Mystras, een Byzantijnse stad die tegen een berghelling is gebouwd, met kerken, paleizen en kloosters die zijn blijven staan.
Die stad is pas in de jaren vijftig van de vorige eeuw verlaten en staat op de werelderfgoedlijst; je loopt er over straten die al zeshonderd jaar liggen zoals ze liggen.
Bodrum en het verdwenen wereldwonder
Op vijftien afvaarten staat Bodrum aan de Turkse kust, en daar stond ooit een van de zeven wereldwonderen.
Het was een grafmonument voor een plaatselijke heerser, ruim veertig meter hoog en zo indrukwekkend dat het woord mausoleum ernaar is genoemd.
Het heeft achttienhonderd jaar gestaan en is daarna door aardbevingen ingestort; wat er nog van overeind stond is in de vijftiende eeuw weggehaald.
De stenen zijn hergebruikt door een ridderorde die er een kasteel van bouwde, en dat kasteel staat er nog, pal boven de haven.
Je kunt het bezoeken en er de blokken van dat wereldwonder in de muren herkennen; binnen zit een museum over scheepswrakken uit de oudheid.
Van het monument zelf is alleen de fundering over, op tien minuten lopen, en dat is een lege plek met een paar zuilen.
Tallinn en de Oostzee
In de zomer verplaatst het schip zich naar Scandinavie en de Oostzee, met Kopenhagen en Stockholm als vertrekhavens.
Tallinn staat op veertien afvaarten en heeft een van de best bewaarde middeleeuwse binnensteden van Noord-Europa, met een stadsmuur en torens die er nog vrijwel volledig staan.
Wat er niet bij past is dat Estland tegelijk het meest gedigitaliseerde land van Europa is: je stemt er online, je regelt er vrijwel alles met de overheid via internet en het land geeft een digitaal ingezetenschap uit aan buitenlanders.
Riga heeft de grootste verzameling jugendstilgevels van Europa, hele straten lang, en Helsinki een vesting op eilanden voor de kust die op de werelderfgoedlijst staat.
Stockholm bereik je door een archipel van tienduizenden eilanden waar je uren doorheen vaart.
In juni en juli wordt het op deze route nauwelijks donker, en dat verandert wat een avond aan boord is.
Een schip dat met opzet scheef is
Dit schip is anders getekend dan vrijwel elk ander schip in dit aanbod.
De openbare ruimtes zijn niet netjes symmetrisch over de breedte verdeeld maar naar een zijde geschoven, zodat aan de andere kant glas en uitzicht overblijven.
Het zwembaddek ligt daardoor niet in het midden maar aan de zijkant van het schip, met het water aan de ene kant en de rest van het dek aan de andere.
De achterkant is volledig van glas, met een lounge die over de volle breedte over het kielzog uitkijkt.
Onder de waterlijn vaart het op vloeibaar aardgas en het heeft accu's en brandstofcellen, waarmee het een deel van de tijd in een haven kan liggen zonder dat er een motor draait.
Dat laatste is precies waar havensteden om vragen: een schip dat aan de kade ligt te draaien, blaast zijn uitstoot midden in de stad uit.
Wat er in de prijs zit
De vanafprijs van €2.930 per persoon is een veelvoud van een gewone cruise, en de opzet verklaart dat grotendeels.
In de reissom zitten de maaltijden in alle restaurants, de dranken inclusief wijn en sterke drank, de fooien en de bediening op de suite.
Er is dus geen servicevergoeding, geen drankenpakket dat je moet doorrekenen en geen restaurant waarvoor je standaard bijbetaalt.
Alle hutten zijn suites, en de goedkoopste categorie is groter dan een balkonhut op een gewoon schip.
Wat er niet in zit is de vlucht; bij een deel van de aanbiedingen zit er wel een excursie per haven bij, dus lees per reis na wat de reissom dekt.
Op de Griekse route valt met zelf regelen bovendien veel te besparen: in Rhodos, Chania en Nafplion loop je van de kade zo de stad in.
Aan boord
De opzet is die van een schip waar ruimte en bediening het product zijn.
Met 728 gasten op 556 bemanningsleden is de verhouding beter dan drie op vier.
Alle suites hebben een balkon en bij elke suite hoort persoonlijke bediening; er is geen vaste eettijd en geen toegewezen tafel.
Er zijn meerdere restaurants met elk een eigen keuken, allemaal bij de prijs inbegrepen, plus bediening op de suite de hele dag.
Er is een zwembad met bubbelbaden, een spa met een thermaal gedeelte, een fitnessruimte en een reeks bars.
Wat er niet is: een waterpark, een klimwand, een kinderclub en een theater met een grote productieshow.
Welke suite je beter kiest
Op een schip met 363 suites is de keuze beperkt, en dat maakt de ligging belangrijker dan de categorie.
Een deel van de suites heeft in plaats van een balkon een glazen wand die zakt, waardoor de hut zelf in de buitenlucht komt te liggen.
Dat werkt uitstekend in de Middellandse Zee en minder goed op een winderige oversteek; kijk dus naar het seizoen waarin je vaart.
Vermijd de suites direct onder het zwembaddek en de informele eetgelegenheid; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.
Vermijd de achterste suites op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen.
Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met suites boven en onder je.
Voor wie dit schip werkt
Dit is een schip voor stellen en voor alleenreizenden die ruimte, rust en bediening boven aanbod stellen.
Het werkt uitzonderlijk goed voor wie Griekenland verder wil zien dan de drie bekende eilanden; Gythion, Nafplion en Milos staan op weinig andere programma's.
Het werkt goed voor wie eerder op een groot schip heeft gevaren en daar de drukte of het voortdurend afrekenen als bezwaar heeft ervaren.
Het werkt goed vanuit Athene: dat is ruim drie uur vliegen en de eerste haven ligt de volgende ochtend in zicht.
Het werkt niet voor gezinnen met kinderen en evenmin voor wie 's avonds een grote show wil.
Het publiek is internationaal met veel Amerikaanse, Britse en Europese gasten. De voertaal is Engels.
Wanneer je gaat
De maand bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.
Het Griekse seizoen loopt van april tot november, met mei, juni, september en oktober als aangenaamste maanden: twintig tot achtentwintig graden.
In juli en augustus loopt het op de eilanden tot ver boven de vijfendertig graden op, en dan waait de meltemi, een noordenwind die dagen kan aanhouden.
Bij te veel wind kan een tenderhaven als Santorini vervallen; dat gebeurt in die maanden regelmatig.
Het Oostzeeseizoen loopt van mei tot september, met vijftien tot vijfentwintig graden en lange avonden.
In de winter verplaatst het schip zich naar het Caribisch gebied, waar het droge seizoen van november tot april loopt.
Waar je opstapt
De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.
Athene is ruim drie uur rechtstreeks vliegen vanuit Nederland, met de haven van Piraeus op een half uur met de metro.
Kopenhagen is anderhalf uur vliegen of ongeveer elf uur met de trein, met de terminal op een kwartier van het centrum.
Stockholm en Lissabon zijn twee tot drie uur rechtstreeks; Rome betekent Civitavecchia, op ruim een uur met de trein.
Miami is negen tot tien uur rechtstreeks met zes uur tijdverschil en een ESTA.
Kom bij elke reis een dag eerder, en kijk of de aankomsthaven een andere is dan de vertrekhaven.
Kreta en de Griekse eilanden
Naast de kleine havens op de Peloponnesos staan de bekende eilanden op vrijwel elke afvaart.
Santorini is de rand van een vulkaan die rond 1600 voor Christus is ingestort; het schip ligt in de caldera voor anker en je gaat met een tender aan wal.
Mykonos heeft wel een kade en een oude stad die als doolhof is aangelegd om piraten te laten verdwalen.
Rhodos is van de drie het meest onderschat: de ommuurde middeleeuwse stad daar is de grootste bewoonde van Europa en je loopt er van de kade zo in.
Op Kreta staan Chania met zijn Venetiaanse haven en Heraklion met het paleis van Knossos op vijf kilometer, de oudste beschaving van Europa.
Efeze aan de Turkse kust sluit het rijtje: een van de best bewaarde Romeinse steden ter wereld, met een theater voor vijfentwintigduizend mensen.
De cijfers op deze pagina
Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per suite. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.
