Dining
Costa Smeralda offers 16 dining options and 18 bars. There are 4 main dining rooms (Arlecchino, Il Meneghino, Il Rugantino, La Colombina), 2 buffet eateries, and 5 food courts. Sp…
C
Costa Cruises
Costa Smeralda
Italiaans en toegankelijk schip in de vloot van Costa Cruises.
183900
Bruto tonnage
337m
Lengte
2612
Hutten
1678
Bemanning
Over het schip
Een cruise met de Costa Smeralda.
Costa Smeralda was designed to be a symbol of Italian hospitality. The ship shows passengers a unique perspective of the world from the sea, and offers quality, style, gastronomy, and entertainment to all who step foot onboard. Teens can sing and dance with their peers in the Teen Club, complete with pool party and disco games. For an after dinner treat, the Amarillo Ice Cream Shop offers confections and sweets to spoil your taste buds. Nightly entertainment can be found at the Sanremo Theater and the Colosseo, or visit the casino to try your luck. At the end of the day, relax with a visit to…
Specificaties
- Te water
- 2019
- Gerefurbished
- 2025
- Vlag
- Italy
- Bruto tonnage
- 183900
- Lengte
- 337 m
- Breedte
- 42 m
- Max. snelheid
- 23 knopen
- Dekken (totaal)
- 20
- Gasten
- 5282
- Bemanning
- 1678
- Hutten
- 2612
- Rederij
- Costa Cruises
Restaurants op de Costa Smeralda.
Foto's van de Costa Smeralda.
Faciliteiten op de Costa Smeralda.
✓ Aqua Park
✓ Theater
✓ Cocktail Bar
✓ Pizzeria
✓ Snack Bar
✓ Sushi
✓ The Gourmet Restaurant
✓ Handverzoring / Manicure
✓ Jacuzzi
✓ Massage
✓ Sauna
✓ Zonnedek
✓ Zonneterras
✓ Glijbanen
✓ Squok Club
Cruises met de Costa Smeralda.
De Costa Smeralda heeft de komende maanden 300 cruises gepland. Een greep:
7 dagen · vertrek 25 Sep 2026
Mediterranean from Savona
vanaf €1089 p.p.
→
7 dagen · vertrek 26 Sep 2026
Mediterranean from Marseilles
vanaf €1069 p.p.
→
7 dagen · vertrek 27 Sep 2026
Mediterranean from Barcelona
vanaf €1069 p.p.
→
7 dagen · vertrek 1 Okt 2026
Mediterranean from Civitavecchia (Rome)
vanaf €1049 p.p.
→
Wat voor schip is de Costa Smeralda?
De Costa Smeralda is het vlaggenschip van Costa Cruises en een van de grootste cruiseschepen die Europa aandoet. Het schip is in 2019 in de vaart gekomen, meet 183.900 brutoton en is 337 meter lang. Er kunnen 5.282 passagiers mee, verdeeld over 2.612 hutten, met 1.678 bemanningsleden aan boord.
Twee dingen maken dit schip bijzonder. Het vaart op vloeibaar aardgas (LNG) en was bij de oplevering in 2019 het eerste schip van Costa dat dat deed, en het tweede cruiseschip ter wereld: de AIDAnova was er in 2018 een jaar eerder mee, gebouwd op dezelfde werf en voor hetzelfde moederconcern. En het is opgezet als een drijvend eerbetoon aan Italië: de dekken zijn vernoemd naar Italiaanse iconen en de inrichting verwijst naar Italiaanse steden en streken.
De naam is trouwens een bekende bron van verwarring. De Costa Smeralda is ook een kuststreek op Sardinië, en daar is het schip naar vernoemd, maar het vaart er niet vast. Zoek je informatie over de stranden bij Olbia, dan zoek je naar de streek en niet naar dit schip.
Hoeveel passagiers heeft de Costa Smeralda?
Het schip biedt plaats aan 5.282 passagiers bij volledige bezetting, in 2.612 hutten verdeeld over 20 dekken. Daarmee hoort het tot de grootste schepen in ons aanbod.
Dat aantal is de maximale bezetting, inclusief de derde en vierde slaapplaats in familiehutten. De gebruikelijke bezetting op basis van twee personen per hut ligt lager, rond de vijfduizend. Aan boord staan 1.678 bemanningsleden klaar, ruwweg één op elke drie gasten.
De Costa Smeralda vaart op aardgas, en wat dat oplevert
De aandrijving is het onderdeel waar dit schip om is gebouwd, en het is de moeite van het begrijpen waard.
Vloeibaar aardgas wordt tot min 162 graden gekoeld, waardoor het zeshonderd keer minder ruimte inneemt dan als gas. Het schip heeft daarvoor twee tanks aan boord en wordt in de haven bijgevuld vanuit een bunkerschip of een tankwagen.
Wat het scheelt: bij verbranding komt er vrijwel geen zwavel en vrijwel geen fijnstof vrij, en de uitstoot van stikstofoxiden ligt fors lager dan bij zware stookolie. In havens waar mensen wonen is dat het verschil dat je ruikt.
Wat het niet oplost: aardgas blijft een fossiele brandstof, en de winst in koolstofuitstoot is bescheiden. Er is bovendien het probleem van methaanslip, ongebrande brandstof die door de motor ontsnapt; methaan werkt op korte termijn veel sterker op als broeikasgas dan koolstofdioxide. De scheepvaart werkt aan motoren waarbij die slip kleiner is, en het is een reëel bezwaar dat je in de discussie over deze schepen tegenkomt.
Voor de reiziger is het merkbaar aan iets anders: een gasmotor loopt stiller en trilt minder dan een dieselmotor. Op de achterste dekken en in de hutten laag achterin scheelt dat.
Hoe de Costa Smeralda is ingedeeld
Met 5.282 passagiers is dit een schip waar je de weg moet leren, en de indeling helpt daarbij.
Het hart is een atrium over elf dekken met een ronde vorm en een grote videowand; alles wat je zoekt ligt eromheen of erboven.
De dekken zijn genoemd naar Italiaanse plaatsen en streken, en de gangen zijn per dek in een eigen kleur en stijl uitgevoerd. Dat is niet alleen decoratie: het is de manier waarop je merkt op welke verdieping je bent uitgestapt.
Aan boord is een museum ingericht met Italiaans ontwerp uit de twintigste eeuw: meubels, lampen en huishoudelijke apparaten die als vormgeving geschiedenis hebben gemaakt. Dat is voor een cruiseschip een ongewone toevoeging en het kost niets.
De promenade met winkels loopt over twee dekken, en er is een sportgedeelte met een klimparcours op het bovendek.
Wat je hier niet vindt is stilte in het hoogseizoen. Dit is een gezinsschip in de zomervakantie, met alles wat daarbij hoort; wie rust zoekt, boekt in het voor- of najaar of kiest een kleiner schip.
Wat kost een cruise met de Costa Smeralda?
Er staan op dit moment 300 afvaarten open, vanaf €169 per persoon. De vertrekdata lopen van september 2026 tot en met april 2028.
Die vanafprijs geldt voor een binnenhut op een korte reis buiten het hoogseizoen. Wat er apart bij komt: drankenpakketten, de specialiteitenrestaurants, excursies, wifi en de dagelijkse servicevergoeding. Inbegrepen zijn de hut, alle maaltijden in het hoofdrestaurant en het buffet, de shows, de zwembaden en de kinderclubs.
De prijzen per reisduur staan in het overzicht op deze pagina, zodat je ziet waar het aanbod nu begint.
Waar vaart de Costa Smeralda naartoe?
Het schip is actief in Afrika, Canarische eilanden, Europa, Middellandse Zee en Westelijke Middellandse Zee. De havens die het het vaakst aandoet zijn Barcelona, Marseille, Civitavecchia, Genua, Cagliari en Napels.
In de zomer vaart de Costa Smeralda rondreizen door de westelijke Middellandse Zee, met vertrek vanuit Barcelona, Marseille of Civitavecchia. In de winter verplaatst het schip zich naar de Canarische Eilanden. Dat is voor een Nederlandse reiziger gunstig: naar beide vertrekgebieden vlieg je binnen een paar uur, zonder intercontinentale vlucht.
Alle actuele routes met vertrekdatum en prijs staan onderaan deze pagina.
Aan boord: eten, zwembaden en entertainment
Het eten is het sterkste punt van deze rederij. Costa is Italiaans en dat merk je: de pizza aan boord wordt door reizigers consequent goed beoordeeld, en er zijn restaurants van Italiaanse sterrenkoks tegen bijbetaling. In het hoofdrestaurant zijn de maaltijden inbegrepen.
Verder aan boord: een theater over meerdere dekken, een spa, een sportschool, een casino, winkels en uitgebreide kinderfaciliteiten. Het publiek is overwegend Italiaans, Duits en Frans; er wordt in meerdere talen omgeroepen.
Het publiek en de talen
Costa is een Italiaanse rederij en dat bepaalt de sfeer aan boord meer dan de vaarroute.
Er wordt in vier of vijf talen omgeroepen: Italiaans, Duits, Frans, Engels en Spaans. Dat maakt de mededelingen lang en het maakt het schip toegankelijk voor een publiek dat elders zou afhaken.
Nederlands zit daar niet bij. Wie geen van die talen goed spreekt, redt zich met Engels; het personeel spreekt dat en de menu's zijn meertalig.
Het eten volgt de Italiaanse dagindeling: er wordt laat gegeten en de porties zijn kleiner dan op de Amerikaanse schepen, met meer gangen. Pasta wordt als tussengerecht geserveerd en niet als hoofdgerecht.
De koffie is espresso en die is inbegrepen bij het ontbijt; wie een grote kop filterkoffie wil, moet daarnaar vragen.
Het animatieteam is nadrukkelijk aanwezig, met spelletjes bij het zwembad en aankondigingen door de dag heen. Dat is voor een deel van de gasten precies de reden om Costa te kiezen en voor een ander deel de reden om het niet te doen.
Wat er aan boord geld kost
De lage vanafprijs van deze rederij heeft een keerzijde, en die is dat er aan boord meer los wordt verkocht dan bij duurdere aanbieders.
De drankenpakketten zijn er in verschillende vormen, van alleen frisdrank tot alles inbegrepen. Wie twee glazen wijn bij het diner drinkt, is met losse aanschaf goedkoper uit; wie de dag met een aperitief begint niet. Water bij het eten is niet vanzelfsprekend gratis, en dat verrast Nederlandse gasten regelmatig.
De specialiteitenrestaurants kosten een vast bedrag per persoon en zijn los of in een pakket te boeken. Het hoofdrestaurant en het buffet zijn inbegrepen en daar is niets mis mee; de bijbetaalrestaurants zijn een keuze en geen noodzaak.
Excursies via het schip zijn duurder dan zelf regelen, en in deze havens is zelf regelen goed te doen: Barcelona, Napels en Palermo hebben openbaar vervoer dat werkt.
Wifi wordt per pakket verkocht en is traag naar Nederlandse maatstaven. In de meeste havens is er gratis netwerk in de terminal of in een café.
Wat is de dresscode aan boord?
Costa hanteert een soepele dresscode. Overdag draag je wat je wilt, inclusief korte broek. 's Avonds is er in het hoofdrestaurant een informele kledingcode, en per reis zijn er een of twee gala-avonden waarop een colbert of jurk gevraagd wordt. Wie daar geen zin in heeft eet die avond in het buffetrestaurant.
Waar je bij het boeken op let
Dit schip vaart een vaste lus, en dat heeft gevolgen voor hoe je het boekt.
In de zomer is de route een week rond de westelijke Middellandse Zee, en passagiers stappen in elke haven op: Barcelona, Marseille, Genua, Civitavecchia, Napels, Palermo. Je kunt dus kiezen waar je begint, en dat bepaalt je vlucht.
Vanuit Nederland is Barcelona de handigste: ruim twee uur vliegen en een terminal die naast de stad ligt. Civitavecchia betekent Rome plus een uur met de trein, Genua en Marseille hebben minder rechtstreekse verbindingen.
Op zo'n lus heb je in elke haven acht tot tien uur en hooguit een zeedag. Dat is veel zien en vroeg opstaan; wie liever aan boord blijft, kiest een reis met meer zeedagen.
In de winter verplaatst het schip zich naar de Canarische eilanden, en dan wordt de reis langer met meer vaartijd tussen de eilanden.
Let op de havenbelasting en de servicevergoeding: die staan bij Costa vaak los van de reissom en tellen op een week voor twee personen op tot een bedrag dat de vergelijking met een andere rederij kan omdraaien.
Zusterschepen en techniek
In 2025 is het grondig opgeknapt.
Die schepen delen de romp en de indeling, maar hebben elk een eigen inrichting en een eigen publiek: de Carnival-schepen richten zich op de Amerikaanse markt, AIDA op de Duitse en P&O op de Britse.
Zoek je een vergelijkbaar schip met Nederlandstalige begeleiding, kijk dan bij de zusterschepen hierboven of bij het aanbod van andere rederijen op deze site.
