Dining
Silver Muse offers 8 dining options, including 3 al-fresco venues. The menu selections emphasize gourmet cuisine and creative presentation. The Hot Rocks grill menu and La Terrazz…
S
Silversea Cruises
Silver Muse
Ultra-luxe, alles inbegrepen schip in de vloot van Silversea Cruises.
40700
Bruto tonnage
213m
Lengte
306
Hutten
408
Bemanning
Over het schip
Silver Muse op zee.
The Silver Muse is an ultra-luxury ship built by Fincantieri for Silversea’s fleet. At 40,700 tons, the ship has the capacity to take 632 guests and 415 crew members to each of its exotic destinations. It also boasts enhancements in small-ship intimacy with spacious suite accommodations that are well known with the Silversea experience. While these enhancements bring the ultra-luxury bar to new heights, there is the satisfaction of uncompromised comfort and quality for those who come aboard. Silver Muse houses the most dining options of any other ultra-luxury ship with eight restaurants c…
Specificaties
- Te water
- 2017
- Gerefurbished
- 2025
- Vlag
- Bahamas
- Bruto tonnage
- 40700
- Lengte
- 213 m
- Breedte
- 26 m
- Max. snelheid
- 20 knopen
- Dekken (totaal)
- 11
- Gasten
- 612
- Bemanning
- 408
- Hutten
- 306
- Rederij
- Silversea Cruises
Eten aan boord.
De foto-tour.
Wat er is.
✓ Casino
✓ Connoisseur Club
✓ Connoisseur’s Corner
✓ Observation Lounge
✓ Panorama Lounge
✓ Silver Note
✓ Theater
✓ Arts Cafe
✓ Bar
✓ Dolce
✓ Grill
✓ La Dame
✓ La Terrazza
✓ Spaccanapoli
✓ The Grill
✓ Venetian
✓ Fitnesscentrum
✓ Hardloopparcours
✓ Wellnesscentrum / spa
✓ Zwembad
✓ Jacuzzi
✓ Panoramic Lounge
✓ Schoonheidssalon
✓ Spa
✓ Spa en Fitness centrum
✓ Zwembad
✓ Zwembaddek
✓ Conference Room
✓ Observation Lounge
✓ Receptie
✓ Winkel(s)
✓ Bibliotheek
✓ Kinderspeelruimte
✓ Ruimte om te kaarten
Vaar mee.
De Silver Muse heeft de komende maanden 60 cruises gepland. Een greep:
Wat voor schip is de Silver Muse?
De Silver Muse is in 2017 in de vaart gekomen en meet 40.700 brutoton. Het schip is 213 meter lang, telt 11 dekken en heeft plaats voor 612 passagiers in 306 suites, met 408 bemanningsleden.
Er staan nu 60 afvaarten open, vanaf €5.300 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met april 2028.
Het schip vaart in Japan, Korea en Zuidoost-Azie, met in de noordelijke zomer een reeks reizen langs de kust van Alaska.
Klawock, een haven die vrijwel geen schip aandoet
Op veertien afvaarten staat Klawock, en die naam kom je op geen enkel groot cruiseprogramma tegen.
Het is een Tlingit-dorp van ongeveer zevenhonderd inwoners op Prince of Wales Island, in het zuiden van Alaska.
Er staat een park met eenentwintig totempalen, gered uit een dorp dat in de jaren dertig werd verlaten en hierheen gebracht en hersteld.
Het is het oudste totempark van Alaska, en anders dan bij de bekende plaatsen staat het niet naast een winkelstraat maar aan de rand van het dorp.
Wat de palen betekenen, is geen versiering: ze leggen afstamming, gebeurtenissen en aanspraken vast, zoals elders een archief dat doet.
Het eiland eromheen is groot, bebost en heeft meer beren dan mensen; er komt hooguit een enkel klein schip per week.
Valdez en de pijpleiding
Op veertien afvaarten staat Valdez, aan het eind van een fjord in het zuiden van Alaska.
Het is het eindpunt van een pijpleiding van dertienhonderd kilometer die olie van de noordkust van Alaska hierheen brengt, dwars over drie bergketens.
Die leiding ligt grotendeels boven de grond op poten, omdat de bodem eronder permanent bevroren is en zou smelten als hij eronder lag.
Bij de terminal aan de overkant van de baai worden de tankers geladen, en dat is de reden dat dit stadje bestaat.
In 1989 is een van die tankers vlak na vertrek op een rif gelopen; er stroomde tientallen miljoenen liters olie de baai in en de gevolgen zijn er decennia later nog te vinden.
Het oude Valdez lag zes kilometer verderop en is bij de aardbeving van 1964 verdwenen; wat er staat is daarna op een veiliger plek herbouwd.
Haines en de zeearenden
Op veertien afvaarten staat Haines, een plaats van tweeduizend inwoners aan het eind van een fjord, met bergen van tweeduizend meter eromheen.
Even buiten het dorp ligt een reservaat waar in de late herfst de grootste verzameling Amerikaanse zeearenden ter wereld bijeenkomt.
Dat komt door een bijzonderheid van de rivier: er komt warm grondwater in, waardoor een stuk van de bedding niet dichtvriest en er in november nog zalm te halen valt.
Er zitten in die weken enkele duizenden arenden tegelijk in de bomen langs het water, soms tientallen in een boom.
Wees eerlijk over de timing: het cruiseseizoen loopt tot september en die piek ligt daarbuiten, dus je ziet er in de zomer tientallen en niet duizenden.
Wat er verder is, is een dorp met houten kazernegebouwen uit 1904 en een dal dat de weg naar het Canadese binnenland vormt.
Jeju en de vrouwen die zonder fles duiken
Op vijftien afvaarten staat Jeju, een vulkanisch eiland onder de zuidpunt van Zuid-Korea.
Er staat een uitgedoofde vulkaan van bijna tweeduizend meter in het midden, met lavatunnels eronder en een krater aan de kust waar de zon in opkomt.
Waar het eiland vooral om bekendstaat, zijn de vrouwen die er duiken: zonder zuurstoffles, tot twintig meter diep, om schelpdieren en zeewier te halen.
Ze doen dat al eeuwen, ze werken in groepen en ze houden hun adem twee minuten in; het beroep is generaties lang van moeder op dochter gegaan.
De meesten zijn nu boven de zestig en een deel is boven de tachtig, en er komen vrijwel geen jonge vrouwen meer bij.
Het is als immaterieel erfgoed erkend, en op een paar plekken langs de kust kun je zien hoe ze het water in gaan en met een net terugkomen.
Coron en de wrakken
Op twaalf afvaarten staat Coron in de Filipijnen, tussen kalkstenen eilanden die steil uit zee omhoogkomen.
Onder water liggen daar ruim tien Japanse schepen die op 24 september 1944 bij een Amerikaanse luchtaanval zijn gezonken.
Ze liggen ondiep genoeg om er met een snorkel overheen te kijken en zijn in tachtig jaar volledig met koraal begroeid geraakt.
Boven water ligt een meer in een kom van rots, bereikbaar via een trap over de rand, met water waarin je meters ver kijkt.
Dat meer en het gebied eromheen zijn eigendom van een inheemse gemeenschap die het beheert en er toegang voor vraagt.
Het is een van de weinige plekken in dit aanbod waar de bezienswaardigheid tegelijk een oorlogsgraf is; er wordt gevraagd niets mee te nemen.
Isle of Pines
Op vijftien afvaarten staat Isle of Pines, een eiland ten zuiden van Nieuw-Caledonie in de Stille Oceaan.
Het heet naar de zuilvormige dennen die er bij honderden op de kust staan en die een Engelse ontdekkingsreiziger in 1774 voor masten aanzag.
Aan de oostkant ligt een baai waar het zeewater door een smalle geul een natuurlijk bad in stroomt, met vissen erin en een bodem van wit zand.
Het eiland wordt bewoond door Kanak, de oorspronkelijke bewoners van Nieuw-Caledonie, en het land is grotendeels in gemeenschappelijk bezit.
Frankrijk heeft er tussen 1872 en 1912 een strafkolonie gehad, onder meer voor opstandelingen uit Parijs; de resten van de gevangenis staan er nog tussen de begroeiing.
Er is geen kade, dus je gaat met tenders aan land, en bij deining vervalt de aanloop.
Wat er in de prijs zit
De vanafprijs van €5.300 per persoon is fors, en de opzet van deze rederij verklaart dat grotendeels.
In de reissom zitten de maaltijden in alle restaurants, de dranken inclusief wijn en sterke drank, de fooien en de bediening op de suite.
Deze rederij verkoopt daarnaast een vorm waarbij de vlucht, de overnachting vooraf en het vervoer van je voordeur tot het schip erbij zitten.
Dat is bij een reis naar Tokio of Seward geen kleinigheid: je bent op deze routes al snel een dag onderweg voordat je aan boord staat.
Excursies zijn bij een deel van de reizen inbegrepen, bij andere niet; lees dat per afvaart na, want het scheelt aanzienlijk.
Reken de andere aanbieder in zijn geheel door voordat je vergelijkt, inclusief vlucht, drank en fooien.
Aan boord
De opzet is die van een klein schip waar ruimte en bediening het product zijn.
Met 612 gasten op 408 bemanningsleden komt de verhouding dicht bij drie op twee.
Alle hutten zijn suites en vrijwel alle hebben een balkon; bij elke suite hoort persoonlijke bediening.
Er zijn acht eetgelegenheden met elk een eigen keuken, en dat is voor een schip van deze maat uitzonderlijk veel.
Er is een zwembad, een spa, een theater op de schaal van dit schip en een reeks bars.
Wat er niet is: een waterpark, een klimwand, een casino van betekenis en een kinderclub.
Voor wie dit schip werkt
Dit is een schip voor stellen en alleenreizenden die een reis in een keer geregeld willen hebben.
Het werkt uitzonderlijk goed in Alaska: Klawock, Valdez en Haines staan op vrijwel geen enkel ander programma en zijn voor grote schepen onbereikbaar.
Het werkt goed in Japan en Korea, waar taal en vervoer anders de drempel zijn en de havenlijst verder gaat dan de bekende steden.
Het werkt goed voor wie langere reizen wil: de gemiddelde afvaart duurt hier twee weken, met uitschieters naar vier.
Het werkt niet voor gezinnen met kinderen en evenmin voor wie op de prijs let.
Het publiek is internationaal met veel Amerikaanse, Britse en Europese gasten. De voertaal is Engels.
Wanneer je gaat
De maand bepaalt bij dit schip in welk werelddeel je vaart.
Het Alaska-seizoen loopt van mei tot september, met tien tot twintig graden en regen in elke maand.
Voor Japan zijn eind maart en begin april de bloeiperiode van de kersenbomen, en oktober en november de maanden van de herfstkleuren.
Juli en augustus zijn in Japan heet en benauwd, met tyfoons die over het land trekken en een route kunnen wijzigen.
Voor Zuidoost-Azie en de Filipijnen is november tot maart het droge seizoen; daarbuiten is het er nat en drukkend.
De overtochten tussen die gebieden liggen in het voor- en najaar en tellen weken aan zeedagen.
Waar je opstapt
De vertrekhavens liggen ver uit elkaar en dat bepaalt de reis ernaartoe.
Tokio is ruim twaalf uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam met zeven tot acht uur tijdverschil.
Singapore is dertien tot veertien uur rechtstreeks en Hongkong ongeveer twaalf uur, allebei met een goed bereikbare terminal.
Vancouver is tien uur rechtstreeks met negen uur tijdverschil en een elektronische reistoestemming voor Canada.
Seward bereik je via Anchorage, met een overstap en ongeveer veertien uur reizen, plus twee uur over de weg of met de trein.
Bij veel reizen is de aankomsthaven een andere dan de vertrekhaven, dus reken op twee losse vliegtickets over grote afstand.
De cijfers op deze pagina
Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per suite. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.
