Disney Dream

Wat voor schip is de Disney Dream?

De Disney Dream is in 2010 in de vaart gekomen en meet 129.690 brutoton. Het schip is 340 meter lang, telt 14 dekken en heeft plaats voor 2.500 passagiers in 1.250 hutten, met 1.458 bemanningsleden.

Er staan nu 152 afvaarten open, vanaf €657 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028. In 2024 is het schip opgeknapt.

Bijna negentig van de vijfennegentig afvaarten duren drie of vier nachten en gaan naar de Bahama's; daarnaast staan er enkele Europese reizen op het programma.

Een waterbaan om de schoorsteen

Het opvallendste aan dit schip zie je vanaf de kade: een doorzichtige buis die over het bovendek kronkelt en aan de zijkant over de rand uitsteekt.

Het is een waterbaan van ruim tweehonderd meter waarin je in een band door een gesloten buis wordt geblazen, vier dekken omhoog en weer omlaag.

Op het punt waar de buis buiten de romp hangt, kijk je door het doorzichtige materiaal recht naar beneden op de zee, tientallen meters onder je.

Dit schip was het eerste ter wereld met zo'n baan, en sindsdien is het idee door andere rederijen overgenomen.

Het gebruik zit bij de reis in: geen tarief per rit en geen tijdslot, alleen een rij op zeedagen.

Voor kinderen is het de reden dat ze weer aan boord willen; voor volwassenen is het een van de weinige attracties die ook zonder kinderen leuk blijft.

Twee eigen eilanden

Op vrijwel elke afvaart staan twee bestemmingen die van de rederij zelf zijn, en die verschillen van elkaar.

Castaway Cay is sinds 1997 in gebruik en heeft iets wat vrijwel geen enkel prive-eiland heeft: een kade waaraan het schip gewoon aanlegt.

Op de meeste eigen eilanden ga je met een tender aan wal en vervalt de aanloop bij te veel deining; hier loop je van de loopplank het strand op.

Het eiland had voor die tijd een landingsbaan die in de jaren tachtig door drugssmokkelaars werd gebruikt; die baan ligt er nog en is nu een wandelpad.

Lookout Cay op Eleuthera is sinds 2024 in gebruik en is anders opgezet: de rederij heeft toegezegd het grootste deel van het terrein onbebouwd te laten en werkt er met zonne-energie.

Op beide eilanden is er een gedeelte dat alleen voor volwassenen is, en dat is op een schip vol kinderen geen overbodige voorziening.

Drie of vier nachten, en wat dat kost

De vaste reis duurt drie of vier nachten en gaat vanuit Florida naar de Bahama's en de eigen eilanden.

Dat is kort, en het is geen goedkope reis: dit merk vraagt voor een korte cruise meer dan andere rederijen voor een week.

Wat je daarvoor krijgt is een schip dat volledig op gezinnen is ingericht, met voorstellingen op theaterniveau en met figuren die de hele dag rondlopen.

De afvaarten in de Amerikaanse schoolvakanties zijn maanden van tevoren vol; wie wil boeken, moet vroeg zijn.

Voor een Nederlandse boeker geldt hetzelfde als bij elke korte cruise uit Florida: tien uur vliegen voor drie nachten is alleen te verdedigen als je er een week aan vastknoopt.

Port Canaveral ligt op een uur van de pretparken van Orlando, en die combinatie is precies waarvoor deze reizen zijn bedacht.

De Disney Dream in Europa, vanuit Southampton

Enkele afvaarten per jaar vertrekken uit Southampton, en die zijn voor een Nederlandse boeker interessanter dan de rest.

Ze gaan naar de Noorse fjorden, langs de Britse eilanden en naar Belgie, met Zeebrugge, Cork, Liverpool en Glasgow op het programma.

Southampton bereik je met de nachtboot vanuit Hoek van Holland of IJmuiden plus de trein, of volledig per trein onder het Kanaal door; vliegen is niet nodig.

Er staat bovendien een oversteek naar Amerika op het programma, met de Spaanse noordkust en Madeira onderweg.

Die reizen zijn korter in aantal en langer in duur, en ze zijn snel volgeboekt omdat het merk in Europa weinig aanbod heeft.

Wie met kinderen naar Noorwegen wil zonder te vliegen, heeft in dit hele aanbod weinig alternatieven.

Aan boord van de Disney Dream

De opzet is die van een schip dat volledig op gezinnen is gericht, en dat gaat verder dan een kinderclub.

Het eten gaat volgens een systeem dat deze rederij als enige gebruikt: je wisselt elke avond van restaurant, maar je bediening gaat met je mee.

Er zijn theaters met voorstellingen op de schaal van een echt theater, en er lopen de hele dag figuren rond waar kinderen mee op de foto kunnen.

Er is geen casino aan boord; deze rederij heeft die op geen enkel schip, en dat bepaalt het karakter van de avonden.

Er is een uitgebreid gedeelte dat alleen voor volwassenen is, met eigen bars, een eigen zwembad en een eigen restaurant.

De hutten zijn op gezinnen ingericht: de badkamer is in tweeen gedeeld, met het toilet apart van de douche, zodat vier mensen zich tegelijk kunnen klaarmaken.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €657 per persoon dekt bij deze rederij meer dan bij de meeste, en op enkele punten juist minder.

Frisdrank, koffie, thee en het ijs bij het zwembad zitten bij de prijs, evenals alle restaurants zonder eigen kaart en het hele programma met voorstellingen.

Wat er los bij komt zijn de alcoholische dranken, de restaurants met een eigen kaart, de spa, de foto's en de fooien.

Die fooien zijn een vast bedrag per persoon per dag en verschijnen op je rekening; op een reis van drie nachten valt dat mee.

De winkels aan boord zijn een post op zich: dit is een schip waar kinderen dingen zien die ze willen hebben, en dat is geen toeval.

Reken de reis in zijn geheel door, inclusief de vlucht en de dagen aan wal die je eraan vastknoopt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met 1.250 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

De gedeelde badkamer is hier het nuttigste kenmerk van de hut; op een ochtend met kinderen scheelt dat een half uur.

Vermijd de hutten direct onder het zwembaddek en onder de waterbaan; daar wordt vroeg begonnen en het geluid gaat door de dekken heen.

Vermijd de hutten die grenzen aan de grote openbare ruimtes; die lopen over meerdere dekken en werken als klankkast.

Op een reis van drie nachten weegt de hut minder zwaar dan op een Europese reis van een week of langer.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor gezinnen met kinderen, en dat is niet een van de doelgroepen maar de enige.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie kinderen heeft die de figuren en de verhalen kennen; daar draait de hele reis om.

Het werkt goed voor grootouders die met kleinkinderen reizen; er is voor elke leeftijd iets en er is een afgeschermd deel voor de volwassenen.

Het werkt goed als tweede deel van een reis naar Florida, met de pretparken op een uur rijden van de kade.

Het werkt niet voor wie zonder kinderen reist en rust zoekt; dan betaal je een premie voor iets wat je niet gebruikt.

Het publiek is overwegend Amerikaans en op de Europese reizen gemengd. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.

Wanneer je gaat

De Bahamareizen lopen het hele jaar door, dus de maand bepaalt vooral het weer en de drukte.

Van december tot april is het in de Bahama's vierentwintig tot dertig graden en droog; dat is het aangenaamst en het duurst.

In juli en augustus is het dertig graden en meer met een hoge luchtvochtigheid, en dan vallen de Amerikaanse schoolvakanties samen met de volste schepen.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; reizen gaan door, maar een route kan wijzigen.

De Europese reizen liggen in de zomermaanden, met tien tot twintig graden in Noorwegen en vijftien tot vijfentwintig langs de Britse kust.

De rustigste en goedkoopste weken in Florida liggen in september en in de eerste helft van december.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per reis en dat bepaalt hoe je er komt.

Fort Lauderdale is negen tot tien uur rechtstreeks vliegen vanuit Amsterdam met zes uur tijdverschil en een ESTA; de terminal ligt op een kwartier van de luchthaven.

Port Canaveral ligt ruim een uur rijden van Orlando, met pendeldiensten die op de aankomsttijden zijn afgestemd.

Southampton bereik je zonder vliegtuig: met de nachtboot plus de trein of volledig per trein via Londen.

Kom bij een vlucht minstens een dag eerder; bij Southampton heb je de reistijd zelf in de hand.

Reken op tijd voor de inreisformaliteiten in de Verenigde Staten; op een drukke dag staat er een uur wachtrij bij de grens.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. Bij dit merk ligt dat verschil groter dan elders, omdat veel hutten op vier personen zijn ingericht. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken.