Mein Schiff Relax

Wat voor schip is de Mein Schiff Relax?

De Mein Schiff Relax is een schip van TUI Cruises Mein Schiff, de Duitse rederij die in het premiumsegment vaart.

Er staan nu 127 afvaarten open, vanaf €619 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Tenerife, Gran Canaria, Arrecife, Madeira, La Palma en Puerto Del Rosario: Gran Canaria, Tenerife, Arrecife op Lanzarote, Madeira, La Palma en Puerto del Rosario op Fuerteventura.

Daarnaast vaart het schip in de zomer vanuit Kiel naar Noorwegen en de Oostzee, met reizen van vier tot tien dagen.

Het schip vaart op vloeibaar aardgas en hoort tot de nieuwste generatie van deze vloot.

Voor een Nederlandse boeker zijn twee dingen bepalend: de vertrekhaven en het feit dat vrijwel alles bij de prijs zit.

Alles inbegrepen op de Mein Schiff Relax, en dan echt

Deze rederij werkt met een opzet die in het middensegment ongebruikelijk is en die het vergelijken vertekent.

In de reissom zitten alle maaltijden in vrijwel alle restaurants, de dranken inclusief wijn, bier en sterke drank tot in de avond, de fooien, de wifi en het gebruik van de sportvoorzieningen.

Ook de roomservice en het water op de hut zitten erbij, en dat zijn precies de posten waarop andere rederijen verdienen.

Wat er los bij komt: de excursies, enkele restaurants met een eigen kaart, de spa-behandelingen en een deel van de bijzondere wijnen.

Reken dat door voordat je de vanafprijs van €619 met een goedkopere aanbieder vergelijkt. Bij een rederij waar dranken, fooien en bijbetaalrestaurants los komen, loopt een week voor twee personen honderden euro's op boven de reissom.

Wat je hier koopt is voorspelbaarheid: aan het eind van de reis is er in principe geen rekening, en dat is bij een gezin het argument dat telt.

Een Duits schip in het premiumsegment

De voertaal aan boord is Duits, en dat bepaalt de dag meer dan de vaarroute.

De omroepberichten, het theaterprogramma, de menukaarten en de dagelijkse krant zijn in het Duits, en het personeel spreekt het.

Deze rederij richt zich op een ander publiek dan de andere grote Duitse aanbieder: rustiger, ouder gemiddeld, met meer nadruk op eten, wellness en muziek dan op animatie.

Er wordt aan tafel bediend in meerdere restaurants zonder vaste zitting, en dat is een verschil met de buffetopzet van de concurrent.

De kledingcode is soepel; er zijn geen gala-avonden waarop een smoking wordt gevraagd.

Wie geen Duits verstaat, mist een deel van het programma en het gezelschap aan tafel; met Engels red je je bij de bediening.

De Canarische eilanden in de winter

Het winterprogramma bestaat uit reizen tussen de Canarische eilanden en Madeira, en dat is het enige Europese winterproduct met zon.

De eilanden liggen op de hoogte van de Sahara en hebben het hele jaar door achttien tot vierentwintig graden; in januari is het er zachter dan in Zuid-Spanje.

Elk eiland is anders. Lanzarote is een vulkaanlandschap zonder begroeiing van betekenis, met een nationaal park waar de grond op enkele meters diepte nog heet is.

La Palma is groen en bergachtig, met een krater van negen kilometer doorsnee en een van de beste sterrenhemels ter wereld; er staan meerdere sterrenwachten.

Tenerife heeft met de Teide de hoogste berg van Spanje, ruim drieduizend zevenhonderd meter, met een kabelbaan tot vlak onder de top.

Madeira ligt vijfhonderd kilometer noordelijker en is Portugees; het is een eiland van kliffen, levadas en wijn.

Noorwegen en de Oostzee in de zomer

In de zomer verplaatst het schip zich naar Kiel, en dat is voor een Nederlandse boeker de aantrekkelijkste vertrekhaven in het aanbod.

Kiel ligt op ongeveer vijf uur rijden vanuit het midden van Nederland en op vier tot vijf uur met de trein via Hamburg.

Geen vliegticket, geen bagagelimiet en geen tijdverschil; voor een gezin scheelt dat het bedrag van de reis zelf.

Vanaf Kiel vaart het schip weeklussen naar de Noorse fjorden, met Alesund, Geiranger en Bergen, en reizen door de Oostzee naar Kopenhagen, Stockholm en Tallinn.

Er zijn ook korte reizen van vier dagen naar Oslo, en dat is een goedkope manier om uit te proberen of varen bevalt.

Reken in Noorwegen op regen: de westkust is een van de natste streken van Europa en dat verandert niet met het seizoen.

Varen op aardgas

Dit schip vaart op vloeibaar aardgas, en dat is bij de nieuwste generatie van deze vloot de standaard geworden.

De brandstof wordt tot min 162 graden gekoeld en neemt dan zeshonderd keer minder ruimte in dan als gas; het schip heeft eigen tanks en wordt in de haven bijgevuld.

Wat het scheelt: bij verbranding komt er vrijwel geen zwavel en vrijwel geen fijnstof vrij, en de uitstoot van stikstofoxiden ligt fors lager dan bij zware stookolie.

Wat het niet oplost: aardgas blijft een fossiele brandstof en de winst in koolstofuitstoot is bescheiden. Daar komt methaanslip bij, ongebrande brandstof die door de motor ontsnapt.

Er is een praktisch gevolg: het aantal havens waar zo'n schip kan bunkeren is beperkt, en dat is terug te zien in het vaarschema.

Voor de passagier is er een merkbaar voordeel: een gasmotor trilt minder en maakt minder geluid dan een dieselmotor.

Aan boord van de Mein Schiff Relax

De opzet is die van een schip waar wellness en eten voorop staan.

De spa is een van de grootste op zee, met sauna's, baden, een zoutgrot en ruimtes met uitzicht over de boeg; die is bij de reis inbegrepen in plaats van tegen een dagtarief.

Er zijn meerdere restaurants met bediening waar de maaltijden bij de prijs zitten, plus een buffet en enkele zaken met een eigen kaart tegen bijbetaling.

Er is een theater, een zaal voor live muziek, meerdere bars en een gedeelte dat alleen voor volwassenen is.

Er is een zwembad onder een schuifdak, en dat is op de Noorse route de bruikbaarste plek aan boord.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Duitse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen en voor gezinnen die geen pretpark op zee zoeken.

Het werkt goed voor wie niet wil vliegen: Kiel is met de auto of de trein te bereiken en dat is bij deze rederij het sterkste argument.

Het werkt goed voor wie waarde hecht aan wellness en aan eten; op die twee punten biedt deze rederij meer dan de concurrentie in dezelfde prijsklasse.

Het werkt goed voor wie vooraf wil weten wat een reis kost; met vrijwel alles inbegrepen is dat hier eenvoudiger dan bij welke andere aanbieder ook.

Wie geen Duits spreekt, moet zich afvragen of dit past. Het is geen taalbarriere bij de bediening en wel bij het programma en het gezelschap.

Wie een levendig schip zoekt met veel animatie, kijkt beter bij de andere Duitse aanbieder.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip van deze omvang maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die grenzen aan de grote openbare ruimtes; die lopen over meerdere dekken en werken als klankkast.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Op de Noorse route weegt een balkon zwaarder dan elders: je vaart de fjorden overdag in en dat wil je vanuit je hut kunnen zien.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

De Canarische eilanden zijn van november tot april op hun aangenaamst, met achttien tot vierentwintig graden en weinig regen; dat is het enige Europese winterproduct met zon.

Het Noorse en Oostzeeseizoen loopt van mei tot september, met tien tot tweeentwintig graden en lange avonden.

In juni en juli gaat de zon boven de poolcirkel niet onder; op de Noordkaap-reizen is dat het argument om juist dan te gaan.

In juli en augustus vallen de Duitse schoolvakanties, en dan is het schip vol en de prijs op zijn hoogst.

De overtochten tussen de Canarische eilanden en Kiel in april en oktober hebben veel zeedagen en zijn per dag het goedkoopst.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

Kiel is met de auto in ongeveer vijf uur en met de trein via Hamburg in vier tot vijf uur te bereiken; bij de terminal kun je parkeren tegen een dagtarief.

Hamburg is de tweede Duitse vertrekhaven en ligt op vier tot vijf uur rijden, ook rechtstreeks met de trein.

Voor de Canarische eilanden vlieg je op Gran Canaria of Tenerife, vier en een half uur rechtstreeks, zonder tijdverschil van betekenis.

Kom bij een vlucht een dag eerder; bij Kiel is dat minder nodig omdat je zelf de reistijd in de hand hebt.

Bij een enkele reis, zoals een overtocht, heb je een vliegticket in een richting nodig en dat is duurder dan een retour.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode, de vanafprijs en de havens die op het programma staan.