Mein Schiff 7

Wat voor schip is de Mein Schiff 7?

De Mein Schiff 7 is een schip van TUI Cruises Mein Schiff, de Duitse rederij die in het premiumsegment vaart.

Er staan nu 94 afvaarten open, vanaf €749 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met april 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Gran Canaria, Tenerife, Madeira, Arrecife, Agadir en Puerto Del Rosario: Gran Canaria, Tenerife, Arrecife, Madeira, Agadir en San Sebastian de la Gomera.

Dat is het winterprogramma; in de zomer vaart het schip vanuit Kiel naar de Oostzee en de Noorse fjorden.

Wat de rederij onderscheidt is dat vrijwel alles bij de prijs zit, en dat vertekent elke vergelijking.

Dit is het nieuwste schip van de vloot en het vaart op een brandstof met een lagere uitstoot dan zware stookolie.

Het eiland waar wordt gefloten

La Gomera staat op de havenlijst en dat is de minst bezochte van de grote Canarische eilanden.

Het is rond, steil en doorsneden door ravijnen die vanaf de top naar de kust lopen; dorpen die hemelsbreed een kilometer uit elkaar liggen, zijn over de weg een half uur van elkaar verwijderd.

Daar is een taal uit ontstaan die je nergens anders hoort: het silbo, een gefloten vorm van het Spaans waarmee boodschappen over een ravijn heen worden overgebracht.

Met twee tonen en een handvol klinkers laat het zich tot enkele kilometers ver verstaan, en het draagt verder dan roepen.

Het was in de twintigste eeuw bijna verdwenen, maar sinds 1999 is het verplicht op de basisschool en sinds 2009 staat het op de Unesco-lijst van immaterieel erfgoed.

In het binnenland ligt bovendien het Garajonay-park, een laurierwoud dat in de ijstijden in Zuid-Europa verdween en hier is blijven staan; het is werelderfgoed en het is er vrijwel altijd mistig.

De Mein Schiff 7 in de Canarische winter

Het winterprogramma bestaat uit weeklussen tussen de Canarische eilanden, Madeira en de Marokkaanse kust.

De eilanden liggen op de hoogte van de Sahara en hebben het hele jaar door achttien tot vierentwintig graden; in januari is het er zachter dan in Zuid-Spanje.

Elk eiland is anders. Lanzarote is een vulkaanlandschap zonder begroeiing van betekenis, met een nationaal park waar de grond op enkele meters diepte nog heet is.

Tenerife heeft met de Teide de hoogste berg van Spanje, ruim drieduizend zevenhonderd meter, met een kabelbaan tot vlak onder de top.

Madeira ligt vijfhonderd kilometer noordelijker en is Portugees: een eiland van kliffen, levada-paden langs de irrigatiekanalen, en wijn.

Agadir is de Marokkaanse aanloop; de stad is na een aardbeving in 1960 volledig herbouwd, en het opstappunt voor een tocht naar Marrakesh of het Atlasgebergte.

Alles inbegrepen, en dan echt

Deze rederij werkt met een opzet die in het middensegment ongebruikelijk is.

In de reissom zitten alle maaltijden in vrijwel alle restaurants, de dranken inclusief wijn, bier en sterke drank tot in de avond, de fooien, de wifi en het gebruik van de sportvoorzieningen.

Ook de roomservice en het water op de hut zitten erbij, en dat zijn precies de posten waarop andere rederijen verdienen.

Wat er los bij komt: de excursies, enkele restaurants met een eigen kaart, de spa-behandelingen en een deel van de bijzondere wijnen.

Reken dat door voordat je de vanafprijs van €749 met een goedkopere aanbieder vergelijkt; bij een rederij waar dranken, fooien en bijbetaalrestaurants los komen, loopt een week voor twee personen honderden euro's op boven de reissom.

Wat je hier koopt is voorspelbaarheid: aan het eind van de reis is er in principe geen rekening.

Een Duits schip in het premiumsegment

De voertaal aan boord is Duits, en dat bepaalt de dag meer dan de vaarroute.

De omroepberichten, het theaterprogramma, de menukaarten en de dagelijkse krant zijn in het Duits, en het personeel spreekt het.

Deze rederij richt zich op een ander publiek dan de andere grote Duitse aanbieder: rustiger, ouder gemiddeld, met meer nadruk op eten, wellness en muziek dan op animatie.

Er wordt aan tafel bediend in meerdere restaurants zonder vaste zitting, en dat is een verschil met de buffetopzet van de concurrent.

De kledingcode is soepel; er zijn geen gala-avonden waarop een smoking wordt gevraagd.

Wie geen Duits verstaat, mist een deel van het programma en het gezelschap aan tafel; met Engels red je je bij de bediening.

De Oostzee en de fjorden in de zomer

In de zomer verplaatst het schip zich naar Kiel, en dat is voor een Nederlandse boeker de aantrekkelijkste vertrekhaven in het aanbod.

Kiel ligt op ongeveer vijf uur rijden vanuit het midden van Nederland en op vier tot vijf uur met de trein via Hamburg.

Geen vliegticket, geen bagagelimiet en geen tijdverschil; voor een gezin scheelt dat het bedrag van de reis zelf.

Vanaf Kiel vaart het schip weeklussen naar de Oostzee, met Kopenhagen, Stockholm, Helsinki en Tallinn, en naar de Noorse fjorden.

Op de Oostzeeroute worden de avonden in juni en juli nauwelijks donker, en dat verandert wat een havendag is: je kunt na het diner nog een stad in.

Reken in Noorwegen op regen; de westkust is een van de natste streken van Europa en dat verandert niet met het seizoen.

Aan boord van de Mein Schiff 7

De opzet is die van een schip waar wellness en eten voorop staan.

De spa is een van de grootste op zee, met sauna's, baden en ruimtes met uitzicht over de boeg; die is bij de reis inbegrepen in plaats van tegen een dagtarief.

Er zijn meerdere restaurants met bediening waar de maaltijden bij de prijs zitten, plus een buffet en enkele zaken met een eigen kaart tegen bijbetaling.

Er is een theater, een zaal voor live muziek, meerdere bars en een gedeelte dat alleen voor volwassenen is.

Er is een zwembad onder een schuifdak, en dat is op de Noordse routes de bruikbaarste plek aan boord.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Duitse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor stellen en voor gezinnen die geen pretpark op zee zoeken.

Het werkt goed voor wie waarde hecht aan wellness en aan eten; op die twee punten biedt deze rederij meer dan de concurrentie in dezelfde prijsklasse.

Het werkt goed voor wie vooraf wil weten wat een reis kost; met vrijwel alles inbegrepen is dat hier eenvoudiger dan bij welke andere aanbieder ook.

Het werkt goed voor wie liever niet vliegt: Kiel is met de auto of de trein te bereiken.

Wie geen Duits spreekt, moet zich afvragen of dit past. Het is geen taalbarriere bij de bediening en wel bij het programma en het gezelschap.

Wie een levendig schip zoekt met veel animatie, kijkt beter bij de andere Duitse aanbieder.

Welke hutten je beter vermijdt

Op een schip van deze omvang maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.

Vermijd de hutten die grenzen aan de grote openbare ruimtes; die lopen over meerdere dekken en werken als klankkast.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; bij het manoeuvreren draaien de schroeven daar vlak onder.

Op de Noorse route weegt een balkon zwaarder dan op de Canarische: je vaart de fjorden overdag in en dat wil je vanuit je hut kunnen zien.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

De Canarische eilanden zijn van november tot april op hun aangenaamst, met achttien tot vierentwintig graden en weinig regen; dat is het enige Europese winterproduct met zon.

Op Madeira en La Gomera is het in die maanden groener dan in de zomer, want daar valt de regen in de winter.

Het Oostzee- en fjordenseizoen loopt van mei tot september, met tien tot tweeentwintig graden en lange avonden.

In juli en augustus vallen de Duitse schoolvakanties, en dan is het schip vol en de prijs op zijn hoogst.

De overtochten tussen beide gebieden in april en oktober hebben veel zeedagen en zijn per dag het goedkoopst.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

Voor de Canarische eilanden vlieg je op Gran Canaria of Tenerife, vier en een half uur rechtstreeks, zonder tijdverschil van betekenis.

Kiel is met de auto in ongeveer vijf uur en met de trein via Hamburg in vier tot vijf uur te bereiken; bij de terminal kun je parkeren tegen een dagtarief.

Hamburg is de tweede Duitse vertrekhaven en ligt op vier tot vijf uur rijden, ook rechtstreeks met de trein.

Kom bij een vlucht een dag eerder; bij Kiel heb je de reistijd zelf in de hand.

Omdat de reizen in dezelfde haven beginnen en eindigen, heb je een gewoon retourticket nodig; alleen bij de overtochten is dat anders.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode, de vanafprijs en de havens die op het programma staan.