Dining
Silver Dawn offers eight dining venues, including three outdoor restaurants. The menu selections emphasize creative gourmet cuisine and refined presentation. The Hot Rocks grill a…
S
Silversea Cruises
Silver Dawn
Ultra-luxe, alles inbegrepen schip in de vloot van Silversea Cruises.
40700
Bruto tonnage
213m
Lengte
288
Hutten
408
Bemanning
Over het schip
Silver Dawn op zee.
Step into a world of luxury with the Silver Dawn. With room enough to house eight dining venues and a variety of bars and lounges, passengers can relax in comfort knowing this ship still provides the perfect small ship ambience Silversea is recognized for. With a crew to passenger ratio of nearly one-to-one, guests will receive the best service and attention while setting out to discover new destinations. Those looking to unwind can relax by the pool, grab a book and admire the views from the library, or try an array of services provided by the Zagara Spa. Other entertainment options include …
Specificaties
- Te water
- 2021
- Vlag
- Bahamas
- Bruto tonnage
- 40700
- Lengte
- 213 m
- Breedte
- 26 m
- Max. snelheid
- 20 knopen
- Dekken (totaal)
- 11
- Gasten
- 576
- Bemanning
- 408
- Hutten
- 288
- Rederij
- Silversea Cruises
Eten aan boord.
De foto-tour.
Wat er is.
✓ Casino
✓ Connoisseur Club
✓ Connoisseur’s Corner
✓ Observation Lounge
✓ Panorama Lounge
✓ Silver Note
✓ Arts Cafe
✓ Atlantide
✓ Dolce
✓ La Dame
✓ La Terrazza
✓ Spaccanapoli
✓ The Grill
✓ Venetian
✓ Fitnesscentrum
✓ Hardloopparcours
✓ Wellnesscentrum / spa
✓ Zwembad
✓ Bubbelbad(en)
✓ Jacuzzi
✓ Panoramic Lounge
✓ Schoonheidssalon
✓ Spa
✓ Spa en Fitness centrum
✓ Zwembad
✓ Zwembaddek
Vaar mee.
De Silver Dawn heeft de komende maanden 66 cruises gepland. Een greep:
Wat voor schip is de Silver Dawn?
De Silver Dawn is in 2021 in de vaart gekomen en meet 40.700 brutoton. Het schip is 213 meter lang, telt 11 dekken en heeft plaats voor 576 passagiers in 288 suites, met 408 bemanningsleden.
Er staan nu 66 afvaarten open, vanaf €3.050 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met maart 2028.
De havens die het vaakst op het programma staan zijn Lissabon, Kopenhagen, San Juan, Jost Van Dyke, Gustavia en Saint Kitts, met het zwaartepunt in de Middellandse Zee, Scandinavie en de Noorse fjorden.
Eten dat bij de route hoort
Dit schip heeft samen met een van zijn zusters een voorziening die de rest van de vloot niet heeft.
Er is een keuken, een leslokaal en een bar aan boord die volledig zijn gewijd aan het eten van de streek waar je op dat moment vaart.
Wat er wordt gekookt en geschonken, verandert dus met de route: Griekse gerechten in de Egeische Zee, Noorse in de fjorden en Portugese aan de Atlantische kust.
In het lokaal worden lessen gegeven waarin je zelf kookt, en aan de bar worden dranken geschonken die bij de streek horen, tot aan plaatselijke likeuren toe.
Aan wal hoort er een programma bij waarbij je met een kok naar een markt of een producent gaat, en dat is geen rondleiding maar boodschappen doen.
Voor wie eten als onderdeel van reizen ziet en niet als iets dat je onderweg ook moet doen, is dit het onderscheidende kenmerk van dit schip.
Andalsnes en de trollenweg
Op de Noorse reizen staat Andalsnes, een plaatsje van een paar duizend inwoners aan het eind van een fjord.
Wat het bijzonder maakt, ligt eromheen: dit is het steilste stuk van Noorwegen dat vanaf zee bereikbaar is.
Boven het dorp staat een rotswand van ruim duizend meter die loodrecht omhoog gaat en die als de hoogste verticale wand van Europa geldt.
Vanaf het dorp klimt een weg met elf haarspeldbochten tegen de berg op, aangelegd in de jaren dertig en met de hand uit de rots gehakt.
Die weg is 's winters dicht en kan ook in het seizoen worden gesloten bij gevaar voor steenslag; controleer bij het boeken of de tocht doorgaat.
Vanaf hetzelfde station vertrekt bovendien een spoorlijn die door een dal vol watervallen naar het hoogland klimt.
Trondheim
Verder noordelijk ligt Trondheim, de eerste hoofdstad van Noorwegen.
Daar staat de noordelijkste middeleeuwse kathedraal ter wereld, gebouwd boven het graf van de koning die het land tot het christendom bracht.
Vanaf de elfde eeuw liepen er pelgrims uit heel Noord-Europa naartoe, en die route wordt sinds enkele decennia weer gelopen.
De gevel van de kathedraal staat vol beelden, en het gebouw is eeuwenlang gebouwd, afgebrand en herbouwd; wat er staat is grotendeels een reconstructie van de negentiende eeuw.
Aan de rivier staan houten pakhuizen op palen die als winkels en woningen in gebruik zijn, in de kleuren die je uit heel Noorwegen kent.
De stad is bovendien een universiteitsstad, en dat maakt haar levendiger dan de meeste Noorse havens van dit formaat.
Kopenhagen als thuishaven
Voor de noordelijke reizen is Kopenhagen het vertrekpunt, en dat is voor een Nederlandse boeker een aangename haven.
Het is anderhalf uur vliegen vanuit Amsterdam, en met de trein is het in ongeveer elf uur te doen, dus het kan zonder vliegtuig.
De terminal ligt op een kwartier van het centrum, en de stad is het best per fiets te zien; die huur je overal.
In de haven zelf zijn zwembaden aangelegd waar je middenin de stad in het water kunt: het water is schoon genoeg gemaakt om erin te zwemmen.
Nyhavn met zijn gekleurde gevels is de bekendste plek en ook de drukste; de wijken erachter zijn interessanter.
Wie een dag over heeft, neemt de trein naar Malmo in Zweden: dat is via de brug in een half uur.
Wat er in de prijs zit
De vanafprijs van €3.050 per persoon is een veelvoud van een gewone cruise, en de opzet verklaart dat grotendeels.
In de reissom zitten de maaltijden in alle restaurants, de dranken inclusief wijn en sterke drank, de fooien en de bediening op de suite.
Er is dus geen servicevergoeding, geen drankenpakket dat je moet doorrekenen en geen restaurant waarvoor je standaard bijbetaalt.
Alle hutten zijn suites, en de goedkoopste categorie is groter dan een balkonhut op een gewoon schip.
Wat er niet in zit is de vlucht; bij een deel van de aanbiedingen zitten er wel excursies of transfers bij, dus lees per reis na wat de reissom dekt.
Reken het geheel door voordat je vergelijkt: op een middenklasseschip lopen dranken, fooien en bijbetaalrestaurants voor twee personen per week in de honderden euro's op.
Aan boord
De opzet is die van een schip waar ruimte en bediening het product zijn.
Met 576 gasten op 408 bemanningsleden is de verhouding beter dan twee op drie.
Alle suites hebben een balkon en bij elke suite hoort persoonlijke bediening; er is geen vaste eettijd en geen toegewezen tafel.
Er zijn meerdere restaurants met elk een eigen keuken, allemaal bij de prijs inbegrepen, plus bediening op de suite de hele dag.
Er is een zwembad met bubbelbaden, een spa, een fitnessruimte, een bibliotheek en een zaal voor voorstellingen en muziek.
Wat er niet is: een waterpark, een klimwand, een kinderclub en een casino van formaat.
Welke suite je beter kiest
Op een schip met 288 suites is de keuze beperkt, en dat maakt de ligging belangrijker dan de categorie.
Alle suites hebben een balkon, dus de vraag is niet of maar waar; op de Noorse route gebruik je hem overdag en 's avonds nauwelijks.
Vermijd de suites direct onder het zwembaddek en de informele eetgelegenheid; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.
Vermijd de achterste suites op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; op de Noordzee en de oversteek naar de Cariben merk je dat.
Op de vaart door de fjorden en de Zweedse scherenkust weegt een balkon juist zwaar: je vaart daar urenlang door landschap.
Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met suites boven en onder je.
Voor wie dit schip werkt
Dit is een schip voor stellen en voor alleenreizenden die ruimte, rust en bediening boven aanbod stellen.
Het werkt uitzonderlijk goed voor wie eten belangrijk vindt; op dit schip is de keuken aan de route gekoppeld in plaats van andersom.
Het werkt goed voor wie eerder op een groot schip heeft gevaren en daar de drukte of het voortdurend afrekenen als bezwaar heeft ervaren.
Het werkt goed voor wie liever niet vliegt: Kopenhagen is met de trein te bereiken en dat is bij een schip in dit segment zeldzaam.
Het werkt niet voor gezinnen met kinderen en evenmin voor wie 's avonds een grote show wil.
Het publiek is internationaal met veel Amerikaanse, Britse en Europese gasten. De voertaal is Engels.
Wanneer je gaat
De maand bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.
Het Noorse en Scandinavische seizoen loopt van mei tot september, met tien tot tweeentwintig graden en avonden die in juni nauwelijks donker worden.
Reken aan de Noorse westkust op regen in elke maand; het is een van de natste streken van Europa.
Voor de Middellandse Zee zijn mei, juni, september en oktober het aangenaamst: twintig tot achtentwintig graden.
In juli en augustus loopt het in Italie en Griekenland tot ver boven de vijfendertig graden op, en dan is het aan wal het drukst.
In de winter verplaatst het schip zich naar het Caribisch gebied, waar het droge seizoen van november tot april loopt.
Waar je opstapt
De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.
Kopenhagen is anderhalf uur vliegen of ongeveer elf uur met de trein, met de terminal op een kwartier van het centrum.
Rome betekent Civitavecchia, op ruim een uur met de trein of een transfer vanaf de luchthaven.
Lissabon en Athene zijn drie tot ruim drie uur rechtstreeks vliegen, allebei met de haven dichtbij.
San Juan op Puerto Rico en Miami vragen een lange vlucht met zes uur tijdverschil en een ESTA.
Kom bij elke reis een dag eerder, en kijk of de aankomsthaven een andere is dan de vertrekhaven; bij dit schip is dat regelmatig zo.
De Oostzee
Naast de Noorse fjorden staat de Oostzee op het programma, en dat is een heel ander soort reis.
Stockholm bereik je door een archipel van tienduizenden eilanden, waar je uren doorheen vaart door geulen die soms nauwelijks breder zijn dan het schip zelf.
Helsinki is voor een hoofdstad opvallend jong en overzichtelijk, met een vesting op een reeks eilanden voor de kust die op de werelderfgoedlijst staat.
Riga heeft de grootste verzameling jugendstilgevels van Europa, hele straten lang, met gezichten en dieren in het pleisterwerk.
Gdansk is in 1945 vrijwel volledig verwoest en daarna steen voor steen herbouwd naar zeventiende-eeuwse tekeningen; het is bovendien de stad waar op de scheepswerf de vakbond ontstond die het communisme in Polen aan het wankelen bracht.
Met een klein schip lig je in deze steden dichter bij het centrum dan de grote schepen, die vaak aan een containerkade worden gelegd.
De cijfers op deze pagina
Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per suite. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.
