Dining
NCL pioneered the Freestyle Dining concept, allowing guests to eat whenever, wherever, and with whomever they choose. On Epic, this concept is taken to a new level. While many meg…
N
Norwegian Cruise Line
Norwegian Epic
Vrijheid in tijd en kleding schip in de vloot van Norwegian Cruise Line.
155873
Bruto tonnage
329m
Lengte
2122
Hutten
1724
Bemanning
Over het schip
Een cruise met de Norwegian Epic.
De Norwegian Epic vaart voor Norwegian Cruise Line en is gebouwd in 2010, met plaats voor 4244 passagiers. Hieronder staan de specificaties, de hutten en alle afvaarten die nu te boeken zijn.
Specificaties
- Te water
- 2010
- Gerefurbished
- 2025
- Vlag
- Bahamas
- Bruto tonnage
- 155873
- Lengte
- 329 m
- Breedte
- 41 m
- Max. snelheid
- 23 knopen
- Dekken (totaal)
- 19
- Gasten
- 4244
- Bemanning
- 1724
- Hutten
- 2122
- Rederij
- Norwegian Cruise Line
Restaurants op de Norwegian Epic.
Foto's van de Norwegian Epic.
Faciliteiten op de Norwegian Epic.
✓ Aqua Park
✓ Aqua Park Kid's Pool
✓ Atrium Café
✓ Bliss Ultra Lounge
✓ Burn the Floor
✓ Entourage Teen Club
✓ Escape the Big Top
✓ Foto Galerij
✓ Headliners Comedy Club
✓ Howl at the Moon
✓ Humidor Cigar Lounge
✓ Mandara Spa & Salon
✓ O'Sheehan's Neighbourhood Bar & Grill Bowling Alle
✓ Priscilla Queen of the Desert the Musical
✓ Sports Complex
✓ The Cavern Club
✓ The Epic Casino
✓ The Haven
✓ Thermal Spa Suite
✓ Video Arcade
✓ Wii Wall
✓ Cagney's Steakhouse
✓ Cascades Bar
✓ Chinese Restaurant
✓ Epic Theatre Bar
✓ Haven Restaurant
✓ La Cucina Italian Restaurant
✓ Le Bistro
✓ Maltings Whiskey Bar
✓ Moderno Churrascaria
✓ O'Sheehan's Bar & Grill
✓ Posh Beach Club
✓ Room Service
✓ Sake Bar
✓ Shaker's Martini Bar
✓ Shanghai's Noodle Bar
✓ Skyy Vodka Ice Bar
✓ Spice H20
✓ Spice H2O
✓ Starbucks
✓ Taste
✓ Teppanyaki
✓ The Garden Cafe
✓ The Great Outdoors
✓ The Haven Lounge
✓ The Manhattan Room
✓ Wasabi Sushi Bar
✓ Waves Pool Bar
✓ Hardloopparcours
✓ Pulse Fitness Centre
✓ Aroma Spa Seaweed Massage
✓ Bamboo Massage
✓ BOTOX Cosmetic Wrinkle Treatment - Crow's Feet
✓ BOTOX Cosmetic Wrinkle Treatment - Frown Lines
✓ Cantilevered whirlpools
✓ Couples Deep Tissue Muscle Massage
✓ Couture Touch Face and Body Treatment
✓ Deep Tissue Muscle Massage
✓ ELEMIS Deep Cleanse Grooming Treatment with Shave
✓ ELEMIS Dynamic Resurfacing Precision Peel
✓ ELEMIS Pro-Collagen Age Defy Facial
✓ ELEMIS Pro-Collagen Grooming Treatment with Shave
✓ Express Shave
✓ Fire & Ice Manicure
✓ Fire & Ice Pedicure
✓ GO SMILE Teeth Whitening Treatment
✓ Individualized Personal Training
✓ Intensely Cleansing Salt Scrub
✓ Ionithermie Cellulite Reduction Treatment
✓ 'Just to Try' Acupuncture
✓ Nutritional Consultation
✓ Restylane Lip Enhancement Treatment
✓ Restylane Lip Lines Treatment
✓ Restylane Marionette Lines Treatment -
✓ Restylane Smile Lines Treatment
✓ Sandbar
✓ Spa Thermal Suite
✓ Thai Herbal Poultice Massage
✓ The Tides
✓ Tradewinds
✓ Crest
✓ Jetties
✓ Kunstgalerij
✓ Lift
✓ Meeting Room
✓ Sandbox
✓ The Collection Art Gallery
✓ The Pointe
Cruises met de Norwegian Epic.
De Norwegian Epic heeft de komende maanden 76 cruises gepland. Een greep:
7 dagen · vertrek 3 Okt 2026
7-Day Mediterranean from Barcelona to Rome: Nice, Florence & Amalfi Coast (salerno)
vanaf €1165 p.p.
→
7 dagen · vertrek 10 Okt 2026
7-Day Mediterranean from Rome to Barcelona: Nice, Florence & Marseille
vanaf €790 p.p.
→
7 dagen · vertrek 17 Okt 2026
7-Day Mediterranean from Barcelona to Rome: Nice, Florence & Amalfi Coast (salerno)
vanaf €835 p.p.
→
7 dagen · vertrek 24 Okt 2026
7-Day Mediterranean from Rome to Barcelona: Nice, Florence & Marseille
vanaf €625 p.p.
→
Wat voor schip is de Norwegian Epic?
De Norwegian Epic is in 2010 in de vaart gekomen en meet 155.873 brutoton. Het schip is 329 meter lang, telt 19 dekken en heeft plaats voor 4.244 passagiers in 2.122 hutten, met 1.724 bemanningsleden.
Er staan nu 76 afvaarten open, vanaf €435 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met maart 2028. In 2025 is het schip opgeknapt.
De rederij is Norwegian Cruise Line en de havens die het vaakst op het programma staan zijn Great Stirrup Cay, Barcelona, Civitavecchia, Salerno, Marseille en Livorno.
Het zomerprogramma bestaat uit weeklussen tussen Barcelona en Rome; in de winter vaart het schip in het Caribisch gebied.
De hutten op de Norwegian Epic, en wat je vooraf moet weten
Dit schip heeft een hutindeling die uniek is, en het is eerlijk om die te beschrijven voordat je boekt.
De wanden zijn niet recht maar gebogen, waardoor de plattegrond golft en de ruimte anders is verdeeld dan je gewend bent.
De badkamer is bovendien opgesplitst: het toilet zit in een hokje aan de ene kant van de ingang en de douche in een hokje aan de andere kant, met de wastafel in de kamer zelf.
Die hokjes hebben matglazen wanden en worden afgesloten met een gordijn of een dunne deur, en dat is precies waar de kritiek op dit ontwerp vandaan komt.
Voor stellen valt dat mee; voor wie de hut met vrienden, een volwassen kind of een collega deelt, is het onprettig.
Kijk daarom naar de plattegrond van je categorie voordat je boekt; op de suites en op een deel van de hutten is de badkamer wel gewoon een aparte ruimte.
Hutten voor wie alleen reist
Waar dit schip juist voorop liep, is bij een groep reizigers die op de meeste schepen wordt vergeten.
Er is een hele afdeling met kleine hutten voor een persoon, bedoeld en geprijsd voor wie alleen reist.
Op vrijwel elk ander schip betaal je in je eentje bijna het dubbele tarief, omdat de rederij de hut voor twee personen rekent.
Hier betaal je voor een hut voor een, en dat scheelt op een week honderden euro's.
Bij die afdeling hoort een eigen lounge waar alleen de bewoners van die hutten in mogen, met koffie, een bar en een televisie.
Dat is bewust zo gedaan: het is de plek waar mensen die alleen varen elkaar tegenkomen, en op een schip met vierduizend gasten is dat geen overbodige luxe.
Salerno en de Amalfikust
Op de Italiaanse route staat Salerno, en dat is de toegangspoort tot een van de bekendste kustwegen ter wereld.
Tussen Salerno en Sorrento loopt een weg van vijftig kilometer die in de rotswand is uitgehakt, met tientallen haarspeldbochten en op veel plekken maar een rijbaan breed.
Daaraan liggen Amalfi en Positano, dorpen die als amfitheaters tegen de helling staan met huizen in oker en roze.
Met de bus duurt die rit een uur voor vijftien kilometer, en in het hoogseizoen loopt het er vast.
Neem daarom de boot: vanaf Salerno vaart een veerdienst in vijfendertig minuten naar Amalfi, met uitzicht op de kust vanaf het water.
Op een uur rijden landinwaarts ligt Pompeii, dat in het jaar 79 door de Vesuvius werd bedolven en daardoor is bewaard zoals het was.
Livorno: Florence, Pisa of geen van beide
Livorno staat op vrijwel elke afvaart en dwingt je tot een keuze die je vooraf beter maakt.
Florence ligt op anderhalf uur rijden en is de klassieke dagtocht; je hebt er dan drie tot vier uur, en dat is voor die stad weinig.
Pisa ligt op drie kwartier, en daar zie je in twee uur het plein met de toren, de dom en de doopkapel bij elkaar.
Wie de drukte wil vermijden: Lucca ligt op een uur en heeft een complete stadsmuur waar bomen op staan en waar je omheen kunt fietsen.
Ook de vijf dorpen van de Cinque Terre zijn met de trein bereikbaar, al is dat een lange dag.
Voor de toegang tot de bekendste musea in Florence moet je vooraf een tijdslot boeken; zonder reservering sta je er uren voor.
Sicilie en de Etna
Op de langere reizen staan Messina en Catania, allebei aan de voet van dezelfde berg.
De Etna is met ruim drieduizend driehonderd meter de hoogste actieve vulkaan van Europa, en zijn hoogte verandert met elke uitbarsting.
Je kunt met een kabelbaan en een terreinwagen tot rond de tweeduizend negenhonderd meter komen, waar de grond onder je voeten warm is en er stoom uit de spleten komt.
Vanaf Messina ligt Taormina op drie kwartier: een stadje op een klif met een Grieks theater waarin de vulkaan als achtergrond staat.
Catania zelf is grotendeels gebouwd van zwarte lavasteen, want de stad is meermaals verwoest en telkens met het materiaal van de berg herbouwd.
De vismarkt daar, elke ochtend achter de kathedraal, is een van de levendigste van Italie.
Aan boord van de Norwegian Epic
De opzet is die van een groot schip met veel aanbod en zonder vaste eettijden.
Er zijn meerdere restaurants waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet en een reeks eetgelegenheden tegen bijbetaling.
Er is een theater met voorstellingen, een casino, een spa met een thermaal gedeelte en meerdere bars met live muziek.
Er is een afgeschermde suiteafdeling met een eigen restaurant, zwembad en lounge; wie daar geen suite heeft, komt er niet.
Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de schoolvakanties zijn dat de drukste plekken aan boord.
Wat er los bij komt
De vanafprijs van €435 per persoon is laag voor een week in de Middellandse Zee, en het is nuttig te weten wat er niet in zit.
Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat je pas op je rekening ziet.
Dranken komen los, evenals de wifi, de bijbetaalrestaurants en een deel van de attracties.
Bij het boeken worden pakketten aangeboden die als gratis worden aangeprezen terwijl er een servicetoeslag over wordt gerekend; lees dat na voordat je aanvinkt.
Op de Italiaanse route valt met zelf regelen veel te besparen: vanaf Livorno, Civitavecchia en Salerno rijden treinen en veerboten die sneller en goedkoper zijn dan een bus.
Reken de reis in zijn geheel door in plaats van op de vanafprijs af te gaan.
Welke hutten je beter vermijdt
Op een schip met 2.122 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie, en op dit schip geldt dat dubbel.
Kijk eerst naar de badkamerindeling van je categorie; dat is hier de belangrijkste keuze en niet het uitzicht.
Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek. Daar wordt vroeg in de ochtend met ligstoelen en karren geschoven.
Vermijd de hutten die grenzen aan de grote openbare ruimtes; die lopen over meerdere dekken en werken als klankkast.
Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; op de oversteek over de Atlantische Oceaan merk je dat een week lang.
Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.
Voor wie dit schip werkt
Dit is een gezinsschip in de schoolvakanties en een schip voor stellen daarbuiten.
Het werkt uitzonderlijk goed voor wie alleen reist; er is in dit hele aanbod geen schip dat daar beter op is ingericht.
Het werkt goed op de Italiaanse route, waar in een week zes havens staan en er nauwelijks zeedagen zijn.
Het werkt goed voor wie een informele reis wil zonder vaste tafel en zonder kledingcode.
Het werkt minder voor wie op de rekening let: bij deze rederij komt er meer los bij dan bij vrijwel elke andere.
Het publiek is op de Europese routes gemengd Amerikaans en Europees. De voertaal is Engels en er is geen Nederlandstalige begeleiding.
Wanneer je gaat
Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.
Het Europese seizoen loopt van april tot november, met mei, juni, september en oktober als aangenaamste maanden: twintig tot achtentwintig graden.
In juli en augustus loopt het in Rome, Napels en op Sicilie tot ver boven de vijfendertig graden op, en dan is een dagtocht naar Pompeii of de Etna zwaar.
Dat zijn ook de weken waarin de Italiaanse steden het drukst zijn en de wachtrijen bij de musea het langst.
Voor het Caribisch gebied loopt het droge seizoen van november tot april, met zesentwintig tot dertig graden.
De overtochten in het voor- en najaar tellen een week zeedagen en zijn per dag het goedkoopst.
Waar je opstapt
De Europese reizen beginnen in Barcelona of Rome, en beide zijn vanuit Nederland eenvoudig.
Barcelona is twee uur rechtstreeks vliegen, met de cruiseterminals op een kwartier van het centrum.
Rome betekent Civitavecchia, een haven op ruim een uur met de trein of een transfer vanaf de luchthaven; reken die reistijd mee.
Omdat de reizen tussen die twee steden heen en weer gaan, heb je bij een enkele reis twee losse vliegtickets nodig.
Port Canaveral in Florida is de winterhaven; reken op tien tot twaalf uur reizen met zes uur tijdverschil en een ESTA.
Kom bij elke reis een dag eerder, en gebruik die dag in Barcelona of Rome; het zijn allebei steden die dat ruimschoots waard zijn.
De cijfers op deze pagina
Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.
