Carnival Pride

Wat voor schip is de Carnival Pride?

De Carnival Pride is in 2001 in de vaart gekomen en meet 85.920 brutoton. Het schip is 292 meter lang, telt 12 dekken en heeft plaats voor 2.124 passagiers in 1.062 hutten, met 930 bemanningsleden.

Er staan nu 73 afvaarten open, vanaf €557 per persoon, met vertrekdata van oktober 2026 tot en met april 2028. Het schip is in 2026 verbouwd.

Alle eenentachtig afvaarten vertrekken uit Baltimore, en dat maakt dit schip binnen deze vloot een uitzondering.

Vijfenzeventig van die reizen duren zeven nachten en gaan naar de Bahama's; de rest zijn langere reizen naar de Cariben en Bermuda.

Baltimore als thuishaven

Baltimore ligt aan het eind van een baai, tweehonderd kilometer van de open zee, en dat betekent dat de eerste en de laatste dag van elke reis varen zijn.

Voor Amerikanen uit het noordoosten is dat juist de aantrekkelijke kant: ze rijden ernaartoe in plaats van te vliegen. Voor een Nederlandse boeker vraagt het een overstap en ongeveer tien uur reizen.

De haven ligt aan een oude industriekade; het centrum met de binnenhaven ligt op een kwartier rijden.

Daar staan een aquarium, een replica van een oorlogsschip uit 1854 en een rij pakhuizen die tot restaurants zijn verbouwd.

Wat je hier eet is blauwe krab, met een kruidenmengsel dat naar de baai is genoemd en dat op vrijwel alles gaat.

In een kerkhof in het centrum ligt Edgar Allan Poe begraven, die hier in 1849 op straat werd gevonden en enkele dagen later stierf zonder dat ooit duidelijk is geworden waaraan.

Fort McHenry en het volkslied

Bij het uitvaren passeer je aan bakboord een stervormig fort, en dat is de plek waar het Amerikaanse volkslied is ontstaan.

In september 1814 lag een Britse vloot voor de stad en beschoot dat fort vijfentwintig uur lang met granaten en raketten.

Een Amerikaanse advocaat lag op dat moment op een schip in de baai, waar hij over een gevangenenruil onderhandelde en niet weg mocht zolang de aanval duurde.

Hij zag de hele beschieting aan en zag bij het ochtendgloren dat de vlag nog op het fort stond. Daarover schreef hij een gedicht dat op de melodie van een bestaand lied werd gezet.

Die vlag was ruim tien bij dertien meter en had vijftien sterren en vijftien strepen; hij hangt nu in het nationaal museum in Washington.

Het fort is te bezoeken en ligt op een kwartier van de terminal; het is een van de weinige plekken waar het uitvaren van een cruiseschip zelf de bezienswaardigheid raakt.

De brug die er niet meer is

Wie eerdere foto's van deze haven ziet, ziet een brug over de vaargeul. Die is er niet meer, en dat hoort op deze pagina te staan.

Op 26 maart 2024 verloor een containerschip vlak na vertrek zijn stroom en dreef tegen een pijler van de brug die naar dezelfde advocaat is genoemd.

De brug stortte binnen enkele seconden in. Er werkte op dat moment een ploeg aan het wegdek; zes van hen kwamen om.

De vaargeul lag daarna wekenlang dicht en de haven van Baltimore stond vrijwel stil; er is duizenden tonnen staal uit het water gehaald voordat er weer schepen door konden.

In juni van dat jaar was de geul weer volledig open, en cruiseschepen vertrekken sindsdien gewoon. Er wordt aan een nieuwe brug gebouwd.

Voor de reiziger verandert er niets aan de reis; het is wel de reden dat de uitvaart er anders uitziet dan op oudere beelden.

Waar de reizen naartoe gaan

Het aanbod bestaat vrijwel volledig uit reizen van zeven nachten naar de Bahama's.

Nassau staat op drieenzestig afvaarten, Celebration Key op vierenvijftig en Half Moon Cay op drieenvijftig; die laatste twee zijn bestemmingen van de rederij zelf.

Dat betekent in de praktijk dat je op een week met drie havens er twee op een aangelegd strand doorbrengt. Dat is geen verwijt, maar het is goed om te weten wat je boekt.

Half Moon Cay is bovendien een ankerhaven met tenders; die aanloop vervalt bij deining vaker dan bezoekers verwachten.

Op twaalf afvaarten staat Bermuda, dat midden in de Atlantische Oceaan ligt en waar het schip bij het oude marinedok aanmeert.

De vier reizen van veertien nachten gaan verder naar het zuiden, met Aruba, Curacao, Saint Lucia en Dominica; dat zijn de enige afvaarten met een volle havenlijst.

Aan boord

Dit is een schip uit 2001 en daarmee kleiner dan het merendeel van deze vloot; met 2.124 passagiers is het ongeveer de helft van de nieuwste schepen.

Er zijn twee restaurants waar de maaltijden bij de prijs zitten, een buffet, een hamburgerzaak op het dek en enkele zaken tegen bijbetaling.

Er zijn vier zwembaden, waarvan een onder een schuifdak, en dat laatste is op de reizen naar Bermuda in het voor- en najaar de bruikbaarste plek.

Er is een theater, een comedyclub met meerdere voorstellingen per avond, een casino en een reeks bars.

De verbouwing van 2026 heeft de hutten en de openbare ruimtes aangepakt.

Wat er niet is: de achtbaan, de fietsbaan en de grote waterparken die op de nieuwe schepen van dit merk zitten.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €557 per persoon hoort bij een week buiten het hoogseizoen.

Er komt een servicevergoeding bovenop de reissom, een vast bedrag per persoon per dag, dat op je rekening aan boord verschijnt.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt, en dat geldt ook voor de wifi en een deel van de eetgelegenheden.

Op de privé-eilanden kosten de meeste voorzieningen extra, en op deze route weegt dat zwaar omdat je er twee van de drie havens doorbrengt.

In Nassau kom je op eigen kracht ver: de kade ligt midden in de stad en het fort erboven is te belopen.

Reken de reis in zijn geheel door voordat je hem met een andere aanbieder vergelijkt.

Welke hutten je beter kiest

Op een schip met 1.062 hutten maakt de plek meer verschil dan de categorie.

Op deze route zijn er drie zeedagen per reis, en dan weegt een balkon zwaarder dan op een cruise waarbij je elke dag in een haven ligt.

Bij het uitvaren zie je Fort McHenry aan bakboord; op de terugweg ligt het aan stuurboord.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Vermijd de achterste hutten op de laagste dekken als je gevoelig bent voor trillingen; op de oversteek naar Bermuda merk je dat.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een gezinsschip van bescheiden formaat met een vaste route.

Het werkt goed voor wie kinderen meeneemt en niet het allerdrukste schip wil; met tweeduizend passagiers is het hier merkbaar rustiger dan op de nieuwe schepen van dit merk.

Het werkt goed als aanhangsel aan een reis langs de oostkust van de Verenigde Staten; Washington ligt op een uur rijden en New York op vier.

Het werkt goed voor wie Bermuda wil zien zonder een dure vlucht.

Het werkt minder voor wie een volle havenlijst zoekt: op de meeste reizen zijn twee van de drie bestemmingen van de rederij zelf.

Het publiek is vrijwel volledig Amerikaans en de sfeer is uitbundig. De voertaal is Engels.

Wanneer je gaat

Het schip vaart het hele jaar door vanuit dezelfde haven, dus de maand bepaalt vooral het weer.

Het droge seizoen in de Bahama's loopt van december tot april, met vierentwintig tot dertig graden.

Het orkaanseizoen loopt van juni tot november, met de piek van half augustus tot half oktober; in die weken zijn de prijzen het laagst.

De reizen naar Bermuda liggen tussen mei en oktober; daarbuiten is het er te koel om te zwemmen en is de oversteek ruw.

Baltimore zelf is in juli en augustus benauwd met dertig graden en hoge vochtigheid, en in de winter koud.

De Amerikaanse schoolvakanties zijn de drukste en duurste weken van het jaar.

Waar je opstapt

Alle afvaarten vertrekken uit Baltimore in Maryland.

Je bereikt de stad met een overstap in ongeveer tien uur, met zes uur tijdverschil en een ESTA.

De terminal ligt op een kwartier rijden van de luchthaven en van het centrum, met parkeergelegenheid tegen een dagtarief.

Kom minstens een dag eerder; het tijdverschil is fors en een gemiste aansluiting kost je het schip.

Alle reizen beginnen en eindigen in dezelfde haven, dus je hebt een gewoon retourticket nodig.

Hang er dagen aan vast als het lukt: Washington ligt op een uur met de trein.

Princess Cays en Grand Bahama

Op elf afvaarten staat Princess Cays, en dat is een naam die verwarring wekt: het is geen eiland maar een afgezet stuk strand aan de zuidpunt van Eleuthera.

Het hoort bij een andere rederij binnen hetzelfde concern, en dat is de reden dat dit schip er mag komen.

Er is geen pier, dus je gaat met tenders aan land; bij deining vervalt de aanloop en dan wordt er een zeedag van gemaakt.

Op tien afvaarten staat Grand Bahama Island, dat in 2019 door een orkaan van de hoogste categorie is getroffen die er twee dagen boven bleef hangen.

Er kwamen tientallen mensen om, hele wijken verdwenen en het herstel is jaren later nog niet overal voltooid; de aanloop is voor het eiland economisch van belang.

Wat je er als bezoeker ziet is de haven bij Freeport, een handvol stranden en een nationaal park met grotten en mangroven.

De cijfers op deze pagina

Je komt voor dit schip verschillende passagiersaantallen en tonnages tegen, afhankelijk van of de bron de maximale bezetting telt of de gebruikelijke bij twee personen per hut. De getallen hierboven komen uit het boekingssysteem waarmee wij werken en horen bij het aanbod dat je hieronder ziet staan.