AIDAbella

Wat voor schip is de AIDAbella?

De AIDAbella is een schip van AIDA, de Duitse rederij met de rode lippen en de ogen op de boeg.

Er staan nu 89 afvaarten open, vanaf €495 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met februari 2028.

De havens die het vaakst op het programma staan zijn Kiel, La Romana, St John's, Saint Kitts, St. Maarten en Samana, met daarnaast Kopenhagen, Goteborg, Skagen en Oslo.

Het aanbod valt in twee seizoenen uiteen: de zomer naar Scandinavie en de Oostzee vanuit Kiel, de winter in het Caribisch gebied.

De reizen lopen van drie nachten tot vier weken, met veertien nachten als de meest voorkomende lengte.

Wat dit merk kenmerkt is de informele opzet: geen vaste eettijd, geen kledingcode en geen toegewezen tafel.

Kiel, en het kanaal ernaast

Bijna zestig afvaarten vertrekken uit Kiel, en dat is voor een Nederlandse boeker de aantrekkelijkste eigenschap van dit schip.

De stad ligt op ongeveer vijf uur rijden vanuit het midden van Nederland en is met de trein via Hamburg in vier tot vijf uur te bereiken; bij de terminal kun je parkeren tegen een dagtarief.

Kiel dankt zijn bestaan aan het kanaal dat er begint: bijna honderd kilometer dwars door Sleeswijk-Holstein, van de Oostzee naar de Noordzee.

Dat kanaal is naar aantal schepen de drukste kunstmatige waterweg ter wereld, met ongeveer dertigduizend passages per jaar; het scheelt een omvaart van driehonderd zeemijl om Denemarken heen.

In juni is er bovendien een zeilweek die het grootste zeilevenement ter wereld is, met duizenden boten op het water en miljoenen bezoekers aan de wal.

Wie in die week vertrekt, vaart tussen de zeilen door de fjord uit, en dat is een vertrek dat je niet snel vergeet.

Goteborg

Op eenentwintig afvaarten staat Goteborg, de tweede stad van Zweden, en die komt op weinig programma's voor.

De stad is in de zeventiende eeuw door Nederlandse ingenieurs aangelegd, en dat zie je aan de grachten die er nog liggen; de eerste stadsplattegrond kwam uit Amsterdam.

In het centrum staat een markthal voor vis die eruitziet als een kerk en daarom ook zo wordt genoemd; er wordt sinds 1874 vis verkocht onder een spitsboog.

Voor de kust ligt een archipel van eilanden waar geen auto's mogen komen; je bereikt ze met de tram en een veerboot, en dat is inbegrepen in een gewoon vervoerbewijs.

Het is er kaal en rotsig, met rode huisjes en steigers, en dat is binnen een uur vanaf het centrum te doen.

De stad is bovendien de thuisbasis van een bekende automerk en heeft een pretpark dat in Zweden bijna een instituut is.

Samana en de walvissen

In de winter vaart het schip vanuit La Romana in de Dominicaanse Republiek, en op zesentwintig afvaarten staat Samana.

Dat is een baai aan de noordoostkant van het land, en die baai is een van de belangrijkste kraamkamers voor bultruggen ter wereld.

Van januari tot maart komen er tot enkele duizenden walvissen naartoe om te paren en te kalveren, na een tocht van duizenden kilometers vanuit het noorden.

Ze eten in die maanden niet: ze leven van hun vetreserve en zijn er uitsluitend om jongen te krijgen.

De mannetjes zingen daarbij liederen die uren duren en die door de hele baai te horen zijn, ook onder een bootje.

Buiten die maanden is Samana een groene baai met watervallen en palmenstranden; de walvissen zijn dan aan de andere kant van de oceaan.

De Caribische route

De rest van het winterprogramma bestaat uit reizen langs de kleine Antillen.

Antigua, Saint Kitts, Sint-Maarten, Tortola en Saint Lucia staan op de meeste afvaarten, met daarnaast Curacao en Aruba.

Basseterre op Saint Kitts heeft een vesting op tweehonderd meter hoogte die in de achttiende eeuw door tot slaaf gemaakte Afrikanen is gebouwd en die op de werelderfgoedlijst staat.

Sint-Maarten is sinds 1648 in tweeen gedeeld tussen Nederland en Frankrijk en is daarmee het kleinste stuk land ter wereld dat twee landen delen.

Op de langste reizen wordt het Panamakanaal doorgevaren, met Cartagena in Colombia en de kust van Costa Rica onderweg.

Die reizen duren drie tot vier weken en zijn per dag aanzienlijk goedkoper dan een losse week.

Aan boord

De opzet is die van dit merk: informeel, sportief en met veel programma.

Er wordt vooral in buffetrestaurants gegeten, waar je zelf haalt en aanschuift waar je wilt; er is geen zitting en geen tafelindeling.

Er zijn daarnaast enkele restaurants met bediening en een eigen kaart, waarvoor je reserveert en bijbetaalt.

Er is een zwembadgedeelte met een schuifdak, wat op de Scandinavische route de bruikbaarste plek aan boord is, en een uitgebreide spa.

Er is een theater met eigen producties, een reeks bars met live muziek en een sportaanbod dat van een klimwand tot lessen aan dek loopt.

Voor kinderen zijn er clubs die naar leeftijd zijn verdeeld, en in de Duitse schoolvakanties zijn dat de drukste plekken.

Wat er los bij komt

De vanafprijs van €495 per persoon is laag, en het is nuttig te weten hoe die is opgebouwd.

De maaltijden in de buffetrestaurants zitten bij de prijs, evenals het grootste deel van het programma aan boord.

Dranken komen los, tenzij je een pakket neemt; bij dit merk is dat een aparte keuze in plaats van standaard inbegrepen.

De restaurants met bediening, de spa en de excursies komen daar nog bij.

Op de Scandinavische route valt met zelf regelen veel te besparen: Kopenhagen, Oslo en Goteborg hebben uitstekend openbaar vervoer vanaf de kade.

Op de kleine Caribische eilanden ligt dat anders, want daar is een taxi of een georganiseerde tocht vaak de enige manier om verder te komen.

Voor wie dit schip werkt

Dit is een schip voor wie een informele en actieve reis wil zonder gala-avonden en zonder vaste tafel.

Het werkt goed voor gezinnen en voor stellen die niet stil willen zitten; het programma loopt de hele dag door.

Het werkt uitzonderlijk goed voor wie liever niet vliegt: Kiel ligt op vijf uur rijden en is met de trein te bereiken.

Het werkt goed voor wie Scandinavie wil zien zonder lange reistijd; de eerste haven ligt al de volgende ochtend in zicht.

De voertaal is Duits: de omroep, het theater, de kaarten en de dagelijkse krant. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van het programma en het gezelschap.

Wie rust en bediening aan tafel zoekt, kijkt beter naar de andere Duitse aanbieder.

Wanneer je gaat

Welke maand je kiest, bepaalt bij dit schip in welk gebied je vaart.

Het Scandinavische seizoen loopt van mei tot september, met vijftien tot vijfentwintig graden en avonden die in juni nauwelijks donker worden.

Juli en augustus zijn het warmst en het drukst, met de Duitse schoolvakanties en de hoogste prijzen.

Mei en september zijn koeler en rustiger, en de steden zijn dan aangenamer te belopen.

Voor het Caribisch gebied loopt het droge seizoen van november tot april, met zesentwintig tot dertig graden.

Wie de walvissen bij Samana wil zien, moet in januari, februari of maart gaan; daarbuiten zijn ze er niet.

Waar je opstapt

De vertrekhaven verschilt per seizoen en dat bepaalt hoe je er komt.

Kiel ligt op ongeveer vijf uur rijden vanuit het midden van Nederland, of vier tot vijf uur met de trein via Hamburg.

La Romana in de Dominicaanse Republiek is negen tot tien uur vliegen met vijf tot zes uur tijdverschil.

Montego Bay op Jamaica en Bridgetown op Barbados vragen een overstap en tien tot twaalf uur reizen.

Kom bij een vlucht een dag eerder; bij Kiel heb je de reistijd zelf in de hand.

Omdat de meeste reizen in dezelfde haven beginnen en eindigen, heb je een gewoon retourticket nodig; alleen bij de overtochten is dat anders.

Korte reizen naar Denemarken en Noorwegen

Bijna dertig afvaarten duren drie of vier nachten, en die zijn bedoeld als lang weekend.

Ze gaan vanuit Kiel naar Kopenhagen, Oslo, Skagen of Kristiansand, en soms naar twee van die vier.

Voor een Nederlandse boeker is dat een van de weinige mogelijkheden in dit hele aanbod om zonder vliegtuig een paar nachten te varen.

Kopenhagen bereik je door de Sont op te varen, met de brug naar Zweden aan bakboord en de stad recht vooruit.

Skagen ligt op de noordpunt van Denemarken, waar twee zeeen samenkomen en je met een voet in elke zee kunt staan.

Oslo bereik je door een fjord van honderd kilometer binnen te varen, met de stad aan het eind en de kade naast het stadhuis.

Kristiansand en de Zweedse kust

Op zestien afvaarten staat Kristiansand aan de zuidpunt van Noorwegen.

Het stadje heeft een oude wijk van witte houten huizen die je in een uur rondloopt, aangelegd in een raster dat sinds de zeventiende eeuw niet is veranderd.

Erachter ligt een kust van gladgeschuurde rotsen en honderden eilandjes waar Noren in de zomer met bootjes tussendoor varen.

Aarhus in Denemarken staat op zestien afvaarten en heeft een openluchtmuseum met een complete oude stad die uit het hele land bij elkaar is gebracht.

Daar staat bovendien een museum met een ronde glazen gang op het dak waarin je in alle kleuren van de regenboog over de stad uitkijkt.

Deze havens liggen dicht bij elkaar, en dat is de reden dat er in een week zoveel op past.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan. De gegevens hierboven beperken zich daarom tot wat wel vaststaat: het aantal open afvaarten, de vertrekperiode, de vanafprijs en de havens die op het programma staan.