Mein Schiff Flow

Wat voor schip is de Mein Schiff Flow?

De Mein Schiff Flow is een schip van TUI Cruises Mein Schiff en vaart in de westelijke Middellandse Zee, de Oostzee en langs de Noorse kust.

Er staan nu 4 afvaarten open, vanaf €1.549 per persoon, met vertrekdata van september 2026 tot en met mei 2027.

De vaargebieden waarin dit schip te boeken is zijn Afrika, Canarische eilanden, Europa, Middellandse Zee en Westelijke Middellandse Zee.

Zesenvijftig afvaarten vertrekken van Mallorca, dertien uit Kiel en negen uit Hamburg.

Vijfentwintig reizen duren negen nachten, achttien duren er tien en vijftien zeven; er staat bovendien een enkele reis van zesendertig nachten open.

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen tonnage, bouwjaar, afmetingen of passagiersaantal aan; wat hieronder staat gaat daarom over de reizen en de havens.

Waarom de vanafprijs hier iets anders betekent

De vanafprijs van €1.549 per persoon lijkt op die van een Amerikaanse aanbieder, en dat is misleidend.

Bij deze rederij zitten de dranken in de reissom, en niet alleen frisdrank: ook bier, wijn en gedistilleerd van de kaart aan boord.

Daarnaast zitten de fooien erbij, evenals het merendeel van de restaurants, terwijl je daar elders per keer of per dag voor betaalt.

Op een Amerikaans schip loopt dat samen op tot vijftig tot tachtig euro per persoon per dag, en dat staat nergens in de vanafprijs.

Reken die posten erbij voordat je vergelijkt; op reizen van negen of tien nachten kantelt de rekening dan behoorlijk.

Wat er niet bij zit zijn de vlucht, de excursies en enkele restaurants met een eigen kaart.

Mallorca als thuishaven

Zesenvijftig van de achtenzeventig afvaarten vertrekken van Mallorca, en dat is voor een Nederlandse boeker het aangenaamste vertrekpunt van dit hele aanbod.

Palma is in ruim twee uur rechtstreeks te vliegen, er is geen tijdverschil en je hebt geen visum of reistoestemming nodig.

De cruisekade ligt op een kwartier rijden van de luchthaven en op twintig minuten lopen van de kathedraal.

Die kathedraal staat pal aan het water op de oude stadsmuur en heeft een roosvenster van bijna veertien meter doorsnee, het grootste van zijn soort in Europa.

Er is in de twintigste eeuw aan verbouwd door de architect die ook de bekende kerk in Barcelona ontwierp; het smeedwerk boven het altaar is van zijn hand.

Kom een dag eerder en neem de oude tandradtrein naar het dorp aan de noordkust; die rijdt sinds 1912 en gaat door dertien tunnels.

Ajaccio en de man die net Frans werd

Op dertig afvaarten staat Ajaccio op Corsica, en dat is de haven die op deze routes het meest wordt onderschat.

Het eiland was eeuwenlang van Genua en is in 1768 aan Frankrijk overgedragen; een jaar later werd in deze stad Napoleon geboren.

Was die overdracht een jaar later gebeurd, dan was hij als Italiaan geboren en had de Europese geschiedenis er anders uitgezien.

Het huis waar hij opgroeide staat in de oude stad en is als museum ingericht, met het meubilair van de familie.

Corsica zelf is vooral berg: er liggen toppen boven de tweeduizend meter op nog geen dertig kilometer van zee, en de bergweg naar het binnenland is de moeite waard.

De stad is klein genoeg om te belopen en het strand begint aan de rand ervan.

La Spezia en de vijf dorpen

Op tweeentwintig afvaarten staat La Spezia, en dat is de haven voor de Cinque Terre.

Dat zijn vijf dorpen die tegen de kliffen aan de kust zijn gebouwd, met huizen in oker, roze en okergeel boven het water.

Ze waren tot ver in de twintigste eeuw alleen over zee of te voet bereikbaar; de spoorlijn die er nu doorheen loopt gaat vrijwel volledig door tunnels.

Je bereikt ze vanaf La Spezia in een kwartier tot een half uur met die trein, en dat is aanzienlijk goedkoper dan een excursie.

Het gebied kampt met te veel bezoekers op te weinig ruimte: de wandelpaden zijn betaald en bij drukte gesloten, en de dorpsstraatjes zijn op een cruisedag stampvol.

Ga vroeg, begin bij het verste dorp en werk terug; dan loop je tegen de stroom in.

Rome, Napels en Palermo

Civitavecchia staat op tweeenveertig afvaarten en is de haven voor Rome, op ruim tachtig kilometer en anderhalf uur reizen.

Er rijdt een gewone trein vanaf het station bij de haven naar het centrum van de stad; die kost een fractie van een excursie en gaat even snel.

Napels staat op veertien afvaarten en is een van de weinige grote havens waar de stad direct achter de kade begint.

Van daar is Pompeii in een half uur te bereiken met de lokale trein, en de Vesuvius met een bus tot vlak onder de krater.

Palermo staat op zestien afvaarten en heeft een binnenstad waarin Normandische, Arabische en Byzantijnse bouwstijlen door elkaar staan; die combinatie staat op de werelderfgoedlijst.

De markten daar zijn luidruchtig en goedkoop, en het straatvoedsel is er beter dan wat je aan boord krijgt.

De Noord-Europese reizen

Dertien afvaarten vertrekken uit Kiel en negen uit Hamburg, en die gaan naar de Oostzee of naar Noorwegen.

Kopenhagen staat op tien afvaarten, Gdansk op acht, Helsinki op zes en Tallinn op zes.

Tallinn heeft een middeleeuwse binnenstad die vrijwel ongeschonden is gebleven, met een stadsmuur waarvan twintig torens overeind staan.

Bergen en Haugesund staan elk op zes afvaarten; dat zijn de Noorse reizen, met de fjorden ertussen.

Bergen heeft een rij houten pakhuizen aan de kade die uit de Hanzetijd stamt en die meermaals is afgebrand en steeds op dezelfde fundering is herbouwd.

Hamburg en Kiel zijn vanuit Nederland met de trein of de auto te bereiken in vijf tot zeven uur; voor die afvaarten hoef je niet te vliegen.

De reis van zesendertig nachten

Er staat een enkele afvaart van zesendertig nachten open, en dat is verreweg de langste reis van dit schip.

Zo'n reis bestaat voor een aanzienlijk deel uit zeedagen en is bedoeld voor wie de tijd heeft en van varen zelf houdt.

Per nacht gerekend zijn dat doorgaans de goedkoopste reizen die een rederij aanbiedt.

Daar staat tegenover dat je zes weken achtereen weg bent en dat de heen- en terugvlucht niet vanaf dezelfde stad gaan.

Bekijk bij zo'n reis het vaarschema en tel de zeedagen; dat is het getal dat bepaalt of hij bij je past.

Boek hem ruim vooruit, want er zijn er maar weinig van en ze zitten snel vol.

Aan boord

Dit is een Duits schip en de voertaal aan boord is Duits: de aankondigingen, het dagprogramma, de voorstellingen en de meeste medereizigers.

Engels wordt gesproken, Nederlands niet. Wie geen Duits verstaat, mist een deel van wat er gebeurt; dat is hier het belangrijkste punt om vooraf te wegen.

De opzet is informeel: er zijn geen vaste tafels en geen formele avonden, en de kledinglijn is verzorgd maar niet streng.

Deze rederij staat bekend om ruimte: er zijn verhoudingsgewijs minder passagiers per vierkante meter dan op de Amerikaanse schepen, en dat merk je op zeedagen.

Er is een uitgebreid wellnessgedeelte, een sportdek, meerdere restaurants en een theater met eigen producties.

Roken mag alleen op aangewezen plekken buiten, en dat wordt hier strenger gehandhaafd dan gebruikelijk.

Welke hutten je beter kiest

Op reizen van negen of tien nachten met meerdere zeedagen is een balkon hier meer waard dan op een week met dagelijkse havens.

Op de Noorse reizen is een balkon het meest waard van alle: daar schuift het landschap de hele dag voorbij.

Op de Middellandse Zee-reizen lig je vrijwel elke dag ergens en weegt de prijs zwaarder dan het uitzicht.

Vermijd de hutten direct onder het buffet en het zwembaddek; daar wordt vroeg met stoelen en karren geschoven.

Vermijd de voorste hutten op de laagste dekken op de Golf van Biskaje, die je passeert op de reizen tussen Duitsland en Mallorca.

Het rustigst zit je midscheeps op een middelhoog dek, met passagiershutten boven en onder je.

Voor wie dit schip werkt en wanneer je gaat

Dit werkt goed voor wie Duits verstaat en een reis wil waarbij vrijwel alles vooraf is afgerekend.

Het werkt goed voor wie het gedoe van bijbetalen aan boord juist wil vermijden; je tekent hier zelden een bon.

Het werkt goed voor wie vanaf Mallorca wil vertrekken en niet meer dan twee uur wil vliegen.

Het werkt minder voor wie Nederlandstalige begeleiding wil; die is er niet.

De Middellandse Zee-reizen liggen het hele jaar door, met mei, juni, september en oktober als aangenaamste maanden.

De Oostzee- en Noorwegenreizen liggen tussen mei en september; buiten die maanden vaart het schip in het zuiden.

Waar je opstapt

Mallorca is met zesenvijftig vertrekken de belangrijkste opstapplaats en is in ruim twee uur rechtstreeks te vliegen.

Kiel bereik je met de auto in ongeveer zes uur of met de trein via Hamburg; Hamburg zelf is met de trein in vijf uur te doen.

Voor die twee havens heb je dus geen vliegtuig nodig, en dat is bij een reis van tien nachten een reeel voordeel.

Controleer per afvaart of de reis eindigt waar hij begint; op de langere reizen is dat niet altijd zo.

Kom een dag eerder, ook bij een korte vlucht; een vertraging op de dag van vertrek kost je het schip.

Op Mallorca is die extra dag bovendien geen straf.

De gegevens op deze pagina

Voor dit schip levert het boekingssysteem waarmee wij werken geen bouwjaar, tonnage, afmetingen, passagiersaantal of thuishaven aan; die regels ontbreken daarom hierboven. Dat is bij een schip dat pas kort vaart niet ongebruikelijk. In de havenlijst staat Mallorca zonder plaatsnaam, terwijl schepen daar in Palma afmeren; La Spezia staat er zonder de vermelding dat de Cinque Terre er een half uur vandaan liggen.